小幅升級！全新LEXUS ES350 211萬起即日上市

如先前AutoNet所報導的般，和泰汽車將繼中國市場後，引進全新2010年式ES350於台灣車市中銷售，果不出其然，從10月7日開始，和泰汽車正式導入全新LEXUS ES350車型，並隨即在所屬全台LEXUS營業據點開始展示並銷售。主要改變為造型的修飾與配備的升級，車型則分為豪華版與頂級版，售價則分別為新台幣211萬與238萬元，較先前車型小漲些許。

外觀造型

全新ES350前視造形設計融入更年輕元素，低伸的水箱護罩與銳利頭燈外型相互呼應，承襲LEXUS一貫雅緻氣息。長度多出20mm新設計前保桿，巧妙融合概念車LF-S的跑格及ES350原有優雅造型。加厚的四柵式水箱護罩，在兩側塑造出扭轉視覺效果，讓前視更為霸氣。水箱護罩兩旁的鍍鉻，加上頭燈前端線條內嵌效果，讓頭燈更顯銳利。前方進氣壩一體化設計更具先進感。向兩旁延伸的霧燈，則與前保桿曲線結合。

車門及車側後視鏡加飾鍍鉻飾條，更添豪華感。豪華版新式鋁圈造形更具立體感，頂級版17吋10幅式鍍鉻平光鋁圈也採用新式樣。更為突出的尾燈組腰線，下緣加飾白色反光板，凸顯年輕魅力。

內裝質感

置身於ES350頂級版豪華座艙，可享受前、中、後三片式全景天窗，前段可上掀，中段可向後滑動，後段則固定於車頂，不僅可享受大天窗寬闊的採光，更提升車室內空間感。車室內偏深棕色鳥眼楓木紋飾板，營造穩重車室氛圍。部份木紋飾板運用鍍鉻裝飾，如方向盤按鍵、空調出風口及排檔桿頭等細微處。頂級版專屬Semi-Aniline黑棕雙色皮椅，縫線採雙色調處理，椅面亦作深棕色設計。

新型LED背光源7吋EMV螢幕，顯示時更為明亮、容易閱讀，同時也更節能。中央扶手下方置物箱內新增USB/Aux-in外接式音源傳輸介面。可以直接連結iPhone、iPod及其他MP3裝置，透過MARK LEVINSON Premium Surround或LEXUS Premium Sound音響系統，享受比傳統Aux-in更好音質的聽覺饗宴。連結上USB後，車主也能直接透過方向盤及觸控式EMV螢幕進行選曲、調整音量等功能。

動力及操控

全新ES350搭載2GR-FE 3.5L V6引擎，配有Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管控制系統、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統，最大馬力277hp，最大扭力35.3kgm，搭配全新六速手自排變速箱，提供更平順的換檔及經濟油耗，0-100km/h加速僅需七秒。Direct Downshift直接降檔邏輯，重踩油門瞬間，可直接略過不必要檔位，獲得更即時加速感。AI-Shift Control人工智慧變速控制系統，會自動判斷目前路況，選擇最適檔位，並自動學習、記憶駕駛行車習慣，提供駕馭樂趣。

首次採用的電子主動式液壓減震引擎腳，透過轉速感知器，適時調整液壓引擎腳內部阻尼係數，以降低引擎運作時震動，創造更平順的駕駛感受。平整化底盤設計，以平整化底盤、車底導流渦槽與整流片，締造0.28超低風阻係數，既可降低行車噪音，也有助降低油耗。

為了讓駕駛了解目前行駛狀態是否省油環保，ES350在儀表板上顯示〝ECO〞燈號，若車輛目前行駛方式不符省油模式，〝ECO〞燈號會熄滅，透過與駕駛互動方式，讓行駛變得更為環保及有趣。另外，駕駛也可透過方向盤上DISP鍵，將〝ECO〞顯示表顯示在儀表板中央多功能顯示幕上。車主可依「〝ECO〞顯示表控制在臨界值內，以達省油目的。

精緻配備

ES350除配備電動四向調整的真皮包覆木質方向盤，並附有音響控制鍵、藍牙通訊系統撥號鍵、旅程電腦控制鍵、與定速巡航裝置，提供駕駛人便利操控。MARK LEVINSON Premium Surround音響系統，配備14具鑑賞級揚聲器、DVD影音播放系統、DSP數位音源處理、ASL自動音頻補償功能，讓車主在寧靜的車室內，如同置身劇院。其他先進豪華舒適性配備，如使用可變容積壓縮機之左右獨立空調、冷熱通風座椅、Smart Access智慧型啟閉控制系統、Push Start引擎觸控啟動開關、倒車影像輔助系統等。

安全防護

ES350配備各式主、被動安全防護措施，如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS煞車力道輔助系統及車內外自動防眩後視鏡。全車具備達10具SRS氣囊，包含前座雙階段氣囊、膝部氣囊、前後座側邊氣囊及車窗前後大面積簾式氣囊。前乘客座並配備Dual-Chamber智慧型SRS氣囊。頂級版配備Pre-Collision預警式防護系統，在系統感知撞擊可能或無法避免時，會自動預縮安全帶，以降低事故真正發生後駕駛人之傷害。ACC主動式車距維持定速系統，可與前車保持固定車距，定速跟隨，安全保障更上一層。

全新ES350自即日起，在和泰汽車全台所屬LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全省展示據點，亦可瀏覽LEXUS網站(www.lexus.com.tw)查詢，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。

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BMW Motorrad都會新作品，C1-E電動概念機車曝光

BMW Motorrad曾經推出C1都會用速可達，透過車頂與安全帶配置，提供更優於一般速可達的安全性。現在，BMW Motorrad正著手研發兼具安全、環保、性能等優點於一身的都會用速可達C1-E，這不僅是C1的進化版，同時也符合eSUM歐盟機車安全標準，更是一款不折不扣的電動機車。

C1-E都會用電動機車將會提供騎士高度安全防護，透過車殼突出設計、防倒球與車體鋼架，搭配繫於腰間與胸前交叉的紅色安全帶，讓意外倒車或翻滾發生時，騎士不會摔出「車」外，同時也可以避免與地面直接撞擊而受傷。

此外，C1-E擁有類似於BMW大鳥R1200 GS的車頭設計搭配環繞於車體上的鋼架，意外發生碰撞時可以幫助撞擊能量吸收，更可以保護騎士避免受到撞擊，產生嚴重傷害，C1更是歐洲唯一合法不用戴安全帽的機車，C1-E亦保有此優點。

提到設計面的優勢，C1-E擁有符合人體功學設計的座椅、頭診、握把與腳踏，更透過擋風玻璃避免風雨與冷風的侵犯，在後方更設有置物箱，增添其實用機能。只不過，C1-E尚未有確切的量產計畫，但是不排除未來BMW Motorrad可能會推出擁有類似概念的新機種。

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M型頂端的交會，JAGUAR XJL Neiman Marcus Edition 50輛限定登場！

JAGUAR品牌的旗艦車系XJ剛在2009年夏天發表，JAGUAR面對即將到來的百貨週年慶時期，在日前便與美國知名百貨集團Neiman Marcus合作，以長軸版XJ（XJL）為基礎打造了50輛的Neiman Marcus限定版；將與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄一同發表，XJL Neiman Marcus Edition售價為10.5萬美元（約合新台幣337.16萬元）。

XJL Neiman Marcus Edition動力系統將以XJ低輸出機械增壓車型為基礎，也就是5.0L機械增壓V8引擎，以470hp最大馬力來搭配重新調校的六速自排變速系統；在加速感與油耗經濟性兼具的動力系統之外，JAGUAR特別以Neiman Marcus百貨特仕主題為XJL進行全車內外妝點。

首先在內裝的部分，JAGUAR以海軍藍搭配象牙白色皮革作為主要鋪陳，搭配Zebrano木質飾板與特製的滾邊腳踏墊，呈現出高檔百貨精品的質感與氛圍；並且JAGUAR也訂製的車主名牌鑲在內裝飾板上，顯示出限量車型的成員獨特價值，而特仕車的烤漆則是以獨特的天體金屬黑色（Celestial Black）襯托出XJ旗艦不凡的奢華感。

而XJL Neiman Marcus Edition發表的當日也將是Neiman Marcus百貨週年慶起跑日，JAGUAR 行銷部特別副總Richard Beattie表示：「與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄一同發表對於JAGUAR XJ是相當特別的行銷，對於XJ今年將首度進軍豪華車市場更是別具意義。」而事實上這並非JAGUAR這個英國高級車品牌第一次與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄合作，在1968年的XKE Grand Touring Coupe與1997年的XK8敞篷車都曾獲得Neiman Marcus百貨公司邀請。

XJL Neiman Marcus Edition將於10月16日下午開始接單販售，而Neiman Marcus百貨公司送給50位XJL Neiman Marcus Edition車主的獨特獻禮則是五件與內裝皮革相同海軍藍皮格的行李箱，更是市面上買不到的限量精品；而2010年式的JAGUAR XJ全車系將在2010年初登入北美JAGUAR展間。

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Audi A3 Sportback 1.8 TFSI報到

台灣奧迪汽車在今年三月及七月分別推出A3 Sportback 2.0 TDI與2.0 TFSI車型後，時尚科技的外型與充滿全車的運動特徵，擄獲國內不少年輕消費族群青睞，但為提供更廣泛的產品選擇性，本月台灣奧迪汽車再發表搭載1.8升 TFSI引擎的A3 Sportback車款。全新引進的A3 Sportback 1.8 TFSI搭配七速S Tronic自手排變速系統，不僅兼顧動力性能與油耗經濟效益，搭配148萬元的誘人報價，在同級距車款市場中頗具殺傷力！

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI的動力系統，為一具排氣量達1798c.c.的缸內直噴渦輪增壓引擎，同時噴油系統採用全新六孔式噴嘴，以高壓（150bar）將燃油注入汽缸，並藉由（可變）進氣歧管內的翼板，讓空氣形成旋流達到最佳混合比。搭配9.6：1的壓縮比，以及渦輪增壓輔助下，此具引擎不僅輸出強勁，也具備平原式馬力 /扭力特性。此外，配合兩組平衡軸配置，引擎運轉精緻度極高，內部並採用流量可調機油幫浦，能依照不同的引擎轉速調節機油壓力，減少能量耗損達到節能效用。然而，透過新的引擎管理程式與渦輪增壓系統，Audi A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160hp的馬力可在5000?6200rpm轉速域間持續供應，25.5kgm的扭力峰值則自1500rpm開始爆發並延續至4200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。放眼國內高級進口運動掀背市場，A3 Sportback 1.8TFSI在同級距車款中的動力輸出不僅無人可敵，台灣奧迪汽車同步祭出148萬元的車價，無疑更是入主的最佳時機！

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Renault Megane Estate氣勢昇級

文：張家楨

繼掀背與雙門轎跑車型之後，Renault Megane車系又推出旅行車款（Estate），讓目前家族成員增加到三個，未來仍有房車、敞篷車甚至Crossover等車系陸續上市。比較特殊的是，Renault亦發表了一款小型房車，並替它取了個「Fluence」的新名稱，雖與「New Megane房車」共用硬體結構，卻搶先公諸於世，搶攻中亞市場的意圖十分明顯。

外型俊俏的旅行車雖然「旅行車」在台灣市場不吃香，但在歐洲它卻是市場主力車型，尤其是搭載柴油引擎的旅行車款，更是歐盟民眾跨國洽商、旅遊的最佳良伴，因此我們得先行介紹這款漂亮又實用的新產品。
與Megane掀背車型相較下，Megane Estate擁有更為流暢的車身線條，這歸功於加長263mm的車身（軸距則加長62mm達到2702mm），也因如此，行李廂容積也擴充到524公升，再加上與一般轎車無異的車高、都會停車更為便利，無怪乎歐洲消費者特別偏愛Estate車型。所以國人的「旅行車就是商用車」的觀念，確實應該改一改了。

官方特別推崇代號「TCe 130」的1.4升渦輪增壓汽油引擎，它具有2.0升引擎的扭力、1.8升引擎的馬力但碳排放量卻低於1.6升引擎。採用低磨耗材料與正時鏈條的設計，大幅降低這具1.4升引擎的使用成本，官方建議它只要每30000km保養一次就行了，換句話說保養周期可以拉長至「兩年一次」！經濟效益極高。此外Renault還提供了1.6、2.0升等三具汽油引擎，以及高達10具的不同輸出的柴油引擎供消費者選購。而代號「dCi 130」的柴油引擎除換油週期亦為30000km外，其正時皮帶的更換里程也拉長至16萬公里。

配置2.0 dCi引擎的頂級車型價錢最貴，其車價高達台幣137萬元，但它除了可以迸出160匹超強馬力外，高達38.8kgm的扭力輸出更足以讓Megane Estate 2.0 dCi 160的0～100km/h成積低於9秒，而車輛極速更高於210km/h，絲毫不遜於台灣常見的日裔汽油車型。

Renault近幾年特別強調車輛的安全性，甫發表的Megane Estate當然也是「NCAP五星俱樂部」的成員，除雷諾車系標配的「Restraint and Protection、SRP3」系統外，首見於New Laguna車型之上的「側邊氣囊感知器」亦出現在Megane Estate車上，它可以縮短側邊氣囊的「觸發時間」，搭配位於前座椅墊前端的「防潛氣囊」，提供前排乘客更為完善被動防護。但由於雷諾車系在台銷售情況不佳，來台報價恐達150萬元的Megane Estate將無緣與國人見面。

●共用掀背車型設計
●軸距、車身大幅加長
●共有14種引擎可供選擇
Price：預估約90～140萬元
On sale：2009年10月
期待度＝★★★

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Porsche 993 Turbo911經典傳奇

對於保時捷車迷而言，堪稱二十世紀以來最為經典的車型莫過於歷經35年發展的911，即使歷代911(911、930、964、993…)在發展過程中仍持續不斷的演進，但歷久不衰的流線外觀即使到最新997車型仍是強烈展現出家族特色。

採用立體青蛙眼頭燈的設計，看似突兀卻能使得風阻係數有效降低以維持車頭穩定性，另外搭配圓滑車尾曲線順勢將冷空氣導入後置引擎室中還能增加散熱效能，不過後繼996車款首度打破經典青蛙眼傳統設計，雖然仍在全球市場造成熱賣，但抵不過經典傳統魅力讓997車型又再次重現青蛙眼傳奇。

不過同樣是911車型，最受性能車迷所喜愛的仍是911 Turbo車款，為了應付渦輪增壓引擎強大馬力輸出，特別採用的寬車體設計順勢加寬前後葉子板以營造立體曲線外，左右輪距增加也讓以往彎中收油容易發生轉向過度的問題有了改善。

而993也是第一輛使用多連桿懸吊系統及電子控制系統的911，如此一來雖然少了傳統RR設定的駕馭樂趣，但對於多數買家而言，更加穩定且容易操縱的特性卻是對駕駛與乘客多一份安全保障。

此外動力方面，渦輪車款向來是保時捷性能代表作即使到了993車款，開始搭載新款3.6升水平對臥引擎(M64/60)，以往單渦輪也改為搭配KKK K16雙渦輪增壓系統，993 Turbo最大馬力攀升至408hp與54.0kgm，強悍的性能表現可讓極速達到290km/h，不過原廠在隔年馬上推出的GT2 Street Version輕量化街道版後驅式樣，經由原廠K16渦輪Boost-up後的430hp/58.5kgm動力表現稍稍凌駕Turbo車款，撘配車重有效控制在1320kg之下，使得操控表現與極速能有效提昇。至於993 Turbo車系之最的GT2 Racing Version，則是保時捷針對市售純競技用車之代表作，經由K24加大渦輪打1.0bar與降壓縮比後所實現的450hp/66.3kgm(出力等同993 Turbo S車型)，極速一舉突破300km/h大關。

但或許是受到各車廠發展水冷引擎的影響，自從1963年911問世以來沿用已久的水平對臥氣冷式後置引擎，普遍仍有低速散熱效能差與穩定性不佳的情形，因此993時期也是保時捷最後一款採用氣冷引擎的末代車型。

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Abarth 695 Tributo Ferrari迷你法拉利

文：劉建宏

直屬於Fiat的改裝廠Abarth於本次車展當中推出這部名為Abarth 695 Tributo Ferrari的限量改裝車款，此車乃是以Fiat 500為基礎發展而成的高性能衍生車款，而促成Abarth與Ferrari合作的關鍵元素，乃是兩家廠商對於賽車與速度的執著。

這部車乃是由Abarth與Ferrari的工程師共同進行研發而成，車上的1.4升T-Jet 16V引擎在經過改裝後，最大馬力暴增至180hp，搭配具備換檔撥片的MTA自手排變速箱，讓這部車成為名符其實的小鋼砲。

為了能夠讓動力有效傳達至地面，Abarth 695換上一套與Ferrari造型非常相似的17吋輕合金輪圈，懸吊與煞車系統也同步經過加強，煞車採用由Brembo所製造的對向四活塞卡鉗搭配284mm通風碟；排氣系統當然也經過提昇，裝上一套名為Record Monza的可變回壓裝置，頭燈也裝上HID氣體放電式燈組。

內裝部份也完全比照Ferrari的賽車風味進行設計，座椅採用Sabelt製造的筒型賽車椅，不僅造型滿點，同時還減輕了10公斤的重量，而原本採用車身同色烤漆的大面積中控檯飾板，也換上更肅殺的碳纖維製品。

●與Ferrari合作推出
●特製動力系統，最大馬力暴增至180hp
Price：未定
On sale：未定
期待度＝★★★★★

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VW首部量產全電動車！E-Up！2013年開始量產！

看到「E-Up！」這個車名，千萬別把它想歪到升級E罩杯這檔事，而是這部由VW所研發推出的全新電動小車的車名叫做「E-Up！」，代表此車乃採用更創新的高科技電動技術進行設計與製造。

其實這部電動概念車，曾經在2007年的法蘭克福車展上以「Up！」車名現身，如今在2009年的車展上已經更換「E-Up！」這個新的名稱身分，同時也被VW集團賦予極高的冀望與期待，因為它將會成為首部投入量產的全電動車款。

E-Up！的車身尺吋長/寬/高分別為3190/1640/1470mm，是一部標準的迷你小車，不過儘管車體嬌小，但卻有頗為寬裕的車室空間，足以乘坐3名大人外加一名小孩。而此車雖然配置了重量達240公斤的鋰電池組(具18kWh的電池容量，可提供130公里最大行駛距離)，但車身總重卻僅有1085公斤，這也使E-Up！身上所搭載的那具擁有81匹馬力、21.4公斤米扭力的電動馬達，能在3.5秒內加速到50km/h，同時0-100km/h加速也能在11.3秒完成，極速則可達到135km/h。

而根據資料所示，E-Up！身上這具電池模組，可在一小時內即能完成80%的電力補充，但若以230伏特的插座進行充電，時間則會拉長至5小時，而每次充飽電後，最大行駛距離可達130公里，這對於市區通勤者來說已足敷使用！另外，在E-Up！車頂上另設有1.4平方公尺面積的太陽能充電板，可支援車內電子配備的用電，尤其是冷氣運轉時所需的電力供應。

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勇於創新，10年式INFINITI FX / EX導入刮痕自體修復烤漆

INFINITI向來勇於創新，FX不僅開啟車壇運動化LSUV全新概念，EX更將crossover的跨界設計推向極致。延續過往INFINITI的前瞻思維，裕隆日產汽車於10月13日宣布’10年式FX與EX於10/17(六)正式上市，並領先國內豪華車壇，率先導入全球首創「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆。

INFINITI FX的強悍形象與EX的精緻風格，在台灣風起雲湧的LSUV市場中早已獲得高級車主的認同。總代理裕隆日產更為’10年式車款導入全球首創的「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆，其特殊的高韌性金油能自動修復常見的車身細微刮痕(註一)，長保漆面平滑，光澤如新。

車輛的烤漆除了美觀之外，更是保護車身鈑件與防鏽的第一道防線。「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆為INFINITI與國際化工大廠合作研發，兼具高硬度與高韌性，不僅漆面防護力佳，獨特的分子結構，能在環境自然加溫的狀態下，發揮彈性，以自體修復的方式消除刮痕，抵禦因風沙、擦洗造成的烤漆光澤損耗。炫目魅力，歷久彌新。

10年式INIFNITI FX/EX除了新配備有「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆外，先進的高科技仍然是其領先車壇的利器，例如INFINITI率先導入的AVM 360°環景顯影系統，將影像整合成鳥瞰角度，有效消除視野死角，降低駐車碰撞風險；原廠觸控式中文衛星導航系統，結合藍芽免持聽筒與方向盤快撥鍵，直覺式操作便利就手。搭配多年獲獎的VQ系列引擎與高剛性鋁合金底盤及輕量化車身鈑件，讓車主坐擁貼心便利之餘，盡享駕馭樂趣。

延續過去廣受消費者肯定的極致性能與創新設計，10年式FX/EX導入全球首創「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆，正代表了「Inspired Performance」魅。力。無限的具體承諾，INFINITI不僅提供駕馭樂趣，更帶給顧客與眾不同的豪華體驗。裕隆日產也將於全省INIFNITI專屬據點設置「Scratch Shield」展示平台，歡迎民眾前往體驗INFINITI的最新科技與新年式FX/EX的優異魅力。

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2010下半年開始量產！全新Ford C-MAX

顯眼的Kinetic design概念在C-MAX車上並不意外，早在先前的日內瓦車展登台iosis MAX，其實就是C-MAX的設計原型。充滿動能的外在風格是該車款的最大特點，也是Ford進軍歐陸Compact multi-activity vehicle市場的生力軍。C-MAX提供五人及七人座Grand C-MAX兩種設定，採側滑門設計方便成員進出。同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款，此一平台亦將為新一代Focus所採用，此車也將預計在2010下半年開始量產投入市場。

而為滿足五人座及七人座客層對車輛的需求，在設計上也將兩種車型做了區隔。五人座車型將打造成滿足個人的風格座駕，類Coupe的車身線條，圓潤的車頂狐線，配上Kinetic design拿手的動能美學，使得C-MAX具備濃厚的運動氣息。而七人座車型則強調功能性，車室空間的彈性運用，加長的軸距與挑高的車頂打造寬敞空間，提供滿足全家乘員的舒適車艙。

C-MAX的駕駛艙強調人因設計，較低的中控檯能讓前檔面積加大，提供良好的視野，同時排檔座的位置向上提高便於駕駛操作，音響及空調的控制介面延用部分Fiesta的概念，加上創新的座椅收納設計以滿足使用者不同需求，以人為出發點的思維是C-MAX的最大賣點。

C-MAX的動力規格除除廣為熟悉的TDCi柴油引擎外，更率先使用全新的1.6升Ecoboost汽油引擎，在缸內直噴、可變氣門正時與渦輪增壓等技術下，讓這具引擎兼具環保與性能，而此一引擎也將在2010年時陸續搭載在其他新車型上。變速系統則是最具代表性的Powershift雙離合器自手排，讓C-MAX除了功能十足外，更擁有出色的駕駛樂趣。

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