小幅升級！全新LEXUS ES350 211萬起即日上市

如先前AutoNet所報導的般，和泰汽車將繼中國市場後，引進全新2010年式ES350於台灣車市中銷售，果不出其然，從10月7日開始，和泰汽車正式導入全新LEXUS ES350車型，並隨即在所屬全台LEXUS營業據點開始展示並銷售。主要改變為造型的修飾與配備的升級，車型則分為豪華版與頂級版，售價則分別為新台幣211萬與238萬元，較先前車型小漲些許。

外觀造型

全新ES350前視造形設計融入更年輕元素，低伸的水箱護罩與銳利頭燈外型相互呼應，承襲LEXUS一貫雅緻氣息。長度多出20mm新設計前保桿，巧妙融合概念車LF-S的跑格及ES350原有優雅造型。加厚的四柵式水箱護罩，在兩側塑造出扭轉視覺效果，讓前視更為霸氣。水箱護罩兩旁的鍍鉻，加上頭燈前端線條內嵌效果，讓頭燈更顯銳利。前方進氣壩一體化設計更具先進感。向兩旁延伸的霧燈，則與前保桿曲線結合。

車門及車側後視鏡加飾鍍鉻飾條，更添豪華感。豪華版新式鋁圈造形更具立體感，頂級版17吋10幅式鍍鉻平光鋁圈也採用新式樣。更為突出的尾燈組腰線，下緣加飾白色反光板，凸顯年輕魅力。

內裝質感

置身於ES350頂級版豪華座艙，可享受前、中、後三片式全景天窗，前段可上掀，中段可向後滑動，後段則固定於車頂，不僅可享受大天窗寬闊的採光，更提升車室內空間感。車室內偏深棕色鳥眼楓木紋飾板，營造穩重車室氛圍。部份木紋飾板運用鍍鉻裝飾，如方向盤按鍵、空調出風口及排檔桿頭等細微處。頂級版專屬Semi-Aniline黑棕雙色皮椅，縫線採雙色調處理，椅面亦作深棕色設計。

新型LED背光源7吋EMV螢幕，顯示時更為明亮、容易閱讀，同時也更節能。中央扶手下方置物箱內新增USB/Aux-in外接式音源傳輸介面。可以直接連結iPhone、iPod及其他MP3裝置，透過MARK LEVINSON Premium Surround或LEXUS Premium Sound音響系統，享受比傳統Aux-in更好音質的聽覺饗宴。連結上USB後，車主也能直接透過方向盤及觸控式EMV螢幕進行選曲、調整音量等功能。

動力及操控

全新ES350搭載2GR-FE 3.5L V6引擎，配有Dual VVT-i進排氣雙連續可變汽門正時控制系統、ACIS可變進氣歧管控制系統、ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統，最大馬力277hp，最大扭力35.3kgm，搭配全新六速手自排變速箱，提供更平順的換檔及經濟油耗，0-100km/h加速僅需七秒。Direct Downshift直接降檔邏輯，重踩油門瞬間，可直接略過不必要檔位，獲得更即時加速感。AI-Shift Control人工智慧變速控制系統，會自動判斷目前路況，選擇最適檔位，並自動學習、記憶駕駛行車習慣，提供駕馭樂趣。

首次採用的電子主動式液壓減震引擎腳，透過轉速感知器，適時調整液壓引擎腳內部阻尼係數，以降低引擎運作時震動，創造更平順的駕駛感受。平整化底盤設計，以平整化底盤、車底導流渦槽與整流片，締造0.28超低風阻係數，既可降低行車噪音，也有助降低油耗。

為了讓駕駛了解目前行駛狀態是否省油環保，ES350在儀表板上顯示〝ECO〞燈號，若車輛目前行駛方式不符省油模式，〝ECO〞燈號會熄滅，透過與駕駛互動方式，讓行駛變得更為環保及有趣。另外，駕駛也可透過方向盤上DISP鍵，將〝ECO〞顯示表顯示在儀表板中央多功能顯示幕上。車主可依「〝ECO〞顯示表控制在臨界值內，以達省油目的。

精緻配備

ES350除配備電動四向調整的真皮包覆木質方向盤，並附有音響控制鍵、藍牙通訊系統撥號鍵、旅程電腦控制鍵、與定速巡航裝置，提供駕駛人便利操控。MARK LEVINSON Premium Surround音響系統，配備14具鑑賞級揚聲器、DVD影音播放系統、DSP數位音源處理、ASL自動音頻補償功能，讓車主在寧靜的車室內，如同置身劇院。其他先進豪華舒適性配備，如使用可變容積壓縮機之左右獨立空調、冷熱通風座椅、Smart Access智慧型啟閉控制系統、Push Start引擎觸控啟動開關、倒車影像輔助系統等。

安全防護

ES350配備各式主、被動安全防護措施，如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BAS煞車力道輔助系統及車內外自動防眩後視鏡。全車具備達10具SRS氣囊，包含前座雙階段氣囊、膝部氣囊、前後座側邊氣囊及車窗前後大面積簾式氣囊。前乘客座並配備Dual-Chamber智慧型SRS氣囊。頂級版配備Pre-Collision預警式防護系統，在系統感知撞擊可能或無法避免時，會自動預縮安全帶，以降低事故真正發生後駕駛人之傷害。ACC主動式車距維持定速系統，可與前車保持固定車距，定速跟隨，安全保障更上一層。

全新ES350自即日起，在和泰汽車全台所屬LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全省展示據點，亦可瀏覽LEXUS網站(www.lexus.com.tw)查詢，或致電LEXUS顧客服務中心0800-036036洽詢。

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BMW Motorrad都會新作品，C1-E電動概念機車曝光

BMW Motorrad曾經推出C1都會用速可達，透過車頂與安全帶配置，提供更優於一般速可達的安全性。現在，BMW Motorrad正著手研發兼具安全、環保、性能等優點於一身的都會用速可達C1-E，這不僅是C1的進化版，同時也符合eSUM歐盟機車安全標準，更是一款不折不扣的電動機車。

C1-E都會用電動機車將會提供騎士高度安全防護，透過車殼突出設計、防倒球與車體鋼架，搭配繫於腰間與胸前交叉的紅色安全帶，讓意外倒車或翻滾發生時，騎士不會摔出「車」外，同時也可以避免與地面直接撞擊而受傷。

此外，C1-E擁有類似於BMW大鳥R1200 GS的車頭設計搭配環繞於車體上的鋼架，意外發生碰撞時可以幫助撞擊能量吸收，更可以保護騎士避免受到撞擊，產生嚴重傷害，C1更是歐洲唯一合法不用戴安全帽的機車，C1-E亦保有此優點。

提到設計面的優勢，C1-E擁有符合人體功學設計的座椅、頭診、握把與腳踏，更透過擋風玻璃避免風雨與冷風的侵犯，在後方更設有置物箱，增添其實用機能。只不過，C1-E尚未有確切的量產計畫，但是不排除未來BMW Motorrad可能會推出擁有類似概念的新機種。

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M型頂端的交會，JAGUAR XJL Neiman Marcus Edition 50輛限定登場！

JAGUAR品牌的旗艦車系XJ剛在2009年夏天發表，JAGUAR面對即將到來的百貨週年慶時期，在日前便與美國知名百貨集團Neiman Marcus合作，以長軸版XJ（XJL）為基礎打造了50輛的Neiman Marcus限定版；將與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄一同發表，XJL Neiman Marcus Edition售價為10.5萬美元（約合新台幣337.16萬元）。

XJL Neiman Marcus Edition動力系統將以XJ低輸出機械增壓車型為基礎，也就是5.0L機械增壓V8引擎，以470hp最大馬力來搭配重新調校的六速自排變速系統；在加速感與油耗經濟性兼具的動力系統之外，JAGUAR特別以Neiman Marcus百貨特仕主題為XJL進行全車內外妝點。

首先在內裝的部分，JAGUAR以海軍藍搭配象牙白色皮革作為主要鋪陳，搭配Zebrano木質飾板與特製的滾邊腳踏墊，呈現出高檔百貨精品的質感與氛圍；並且JAGUAR也訂製的車主名牌鑲在內裝飾板上，顯示出限量車型的成員獨特價值，而特仕車的烤漆則是以獨特的天體金屬黑色（Celestial Black）襯托出XJ旗艦不凡的奢華感。

而XJL Neiman Marcus Edition發表的當日也將是Neiman Marcus百貨週年慶起跑日，JAGUAR 行銷部特別副總Richard Beattie表示：「與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄一同發表對於JAGUAR XJ是相當特別的行銷，對於XJ今年將首度進軍豪華車市場更是別具意義。」而事實上這並非JAGUAR這個英國高級車品牌第一次與Neiman Marcus百貨公司的聖誕節型錄合作，在1968年的XKE Grand Touring Coupe與1997年的XK8敞篷車都曾獲得Neiman Marcus百貨公司邀請。

XJL Neiman Marcus Edition將於10月16日下午開始接單販售，而Neiman Marcus百貨公司送給50位XJL Neiman Marcus Edition車主的獨特獻禮則是五件與內裝皮革相同海軍藍皮格的行李箱，更是市面上買不到的限量精品；而2010年式的JAGUAR XJ全車系將在2010年初登入北美JAGUAR展間。

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Audi A3 Sportback 1.8 TFSI報到

台灣奧迪汽車在今年三月及七月分別推出A3 Sportback 2.0 TDI與2.0 TFSI車型後，時尚科技的外型與充滿全車的運動特徵，擄獲國內不少年輕消費族群青睞，但為提供更廣泛的產品選擇性，本月台灣奧迪汽車再發表搭載1.8升 TFSI引擎的A3 Sportback車款。全新引進的A3 Sportback 1.8 TFSI搭配七速S Tronic自手排變速系統，不僅兼顧動力性能與油耗經濟效益，搭配148萬元的誘人報價，在同級距車款市場中頗具殺傷力！

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI的動力系統，為一具排氣量達1798c.c.的缸內直噴渦輪增壓引擎，同時噴油系統採用全新六孔式噴嘴，以高壓（150bar）將燃油注入汽缸，並藉由（可變）進氣歧管內的翼板，讓空氣形成旋流達到最佳混合比。搭配9.6：1的壓縮比，以及渦輪增壓輔助下，此具引擎不僅輸出強勁，也具備平原式馬力 /扭力特性。此外，配合兩組平衡軸配置，引擎運轉精緻度極高，內部並採用流量可調機油幫浦，能依照不同的引擎轉速調節機油壓力，減少能量耗損達到節能效用。然而，透過新的引擎管理程式與渦輪增壓系統，Audi A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160hp的馬力可在5000?6200rpm轉速域間持續供應，25.5kgm的扭力峰值則自1500rpm開始爆發並延續至4200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。放眼國內高級進口運動掀背市場，A3 Sportback 1.8TFSI在同級距車款中的動力輸出不僅無人可敵，台灣奧迪汽車同步祭出148萬元的車價，無疑更是入主的最佳時機！

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Renault Megane Estate氣勢昇級

文：張家楨

繼掀背與雙門轎跑車型之後，Renault Megane車系又推出旅行車款（Estate），讓目前家族成員增加到三個，未來仍有房車、敞篷車甚至Crossover等車系陸續上市。比較特殊的是，Renault亦發表了一款小型房車，並替它取了個「Fluence」的新名稱，雖與「New Megane房車」共用硬體結構，卻搶先公諸於世，搶攻中亞市場的意圖十分明顯。

外型俊俏的旅行車雖然「旅行車」在台灣市場不吃香，但在歐洲它卻是市場主力車型，尤其是搭載柴油引擎的旅行車款，更是歐盟民眾跨國洽商、旅遊的最佳良伴，因此我們得先行介紹這款漂亮又實用的新產品。
與Megane掀背車型相較下，Megane Estate擁有更為流暢的車身線條，這歸功於加長263mm的車身（軸距則加長62mm達到2702mm），也因如此，行李廂容積也擴充到524公升，再加上與一般轎車無異的車高、都會停車更為便利，無怪乎歐洲消費者特別偏愛Estate車型。所以國人的「旅行車就是商用車」的觀念，確實應該改一改了。

官方特別推崇代號「TCe 130」的1.4升渦輪增壓汽油引擎，它具有2.0升引擎的扭力、1.8升引擎的馬力但碳排放量卻低於1.6升引擎。採用低磨耗材料與正時鏈條的設計，大幅降低這具1.4升引擎的使用成本，官方建議它只要每30000km保養一次就行了，換句話說保養周期可以拉長至「兩年一次」！經濟效益極高。此外Renault還提供了1.6、2.0升等三具汽油引擎，以及高達10具的不同輸出的柴油引擎供消費者選購。而代號「dCi 130」的柴油引擎除換油週期亦為30000km外，其正時皮帶的更換里程也拉長至16萬公里。

配置2.0 dCi引擎的頂級車型價錢最貴，其車價高達台幣137萬元，但它除了可以迸出160匹超強馬力外，高達38.8kgm的扭力輸出更足以讓Megane Estate 2.0 dCi 160的0～100km/h成積低於9秒，而車輛極速更高於210km/h，絲毫不遜於台灣常見的日裔汽油車型。

Renault近幾年特別強調車輛的安全性，甫發表的Megane Estate當然也是「NCAP五星俱樂部」的成員，除雷諾車系標配的「Restraint and Protection、SRP3」系統外，首見於New Laguna車型之上的「側邊氣囊感知器」亦出現在Megane Estate車上，它可以縮短側邊氣囊的「觸發時間」，搭配位於前座椅墊前端的「防潛氣囊」，提供前排乘客更為完善被動防護。但由於雷諾車系在台銷售情況不佳，來台報價恐達150萬元的Megane Estate將無緣與國人見面。

●共用掀背車型設計
●軸距、車身大幅加長
●共有14種引擎可供選擇
Price：預估約90～140萬元
On sale：2009年10月
期待度＝★★★

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Porsche 993 Turbo911經典傳奇

對於保時捷車迷而言，堪稱二十世紀以來最為經典的車型莫過於歷經35年發展的911，即使歷代911(911、930、964、993…)在發展過程中仍持續不斷的演進，但歷久不衰的流線外觀即使到最新997車型仍是強烈展現出家族特色。

採用立體青蛙眼頭燈的設計，看似突兀卻能使得風阻係數有效降低以維持車頭穩定性，另外搭配圓滑車尾曲線順勢將冷空氣導入後置引擎室中還能增加散熱效能，不過後繼996車款首度打破經典青蛙眼傳統設計，雖然仍在全球市場造成熱賣，但抵不過經典傳統魅力讓997車型又再次重現青蛙眼傳奇。

不過同樣是911車型，最受性能車迷所喜愛的仍是911 Turbo車款，為了應付渦輪增壓引擎強大馬力輸出，特別採用的寬車體設計順勢加寬前後葉子板以營造立體曲線外，左右輪距增加也讓以往彎中收油容易發生轉向過度的問題有了改善。

而993也是第一輛使用多連桿懸吊系統及電子控制系統的911，如此一來雖然少了傳統RR設定的駕馭樂趣，但對於多數買家而言，更加穩定且容易操縱的特性卻是對駕駛與乘客多一份安全保障。

此外動力方面，渦輪車款向來是保時捷性能代表作即使到了993車款，開始搭載新款3.6升水平對臥引擎(M64/60)，以往單渦輪也改為搭配KKK K16雙渦輪增壓系統，993 Turbo最大馬力攀升至408hp與54.0kgm，強悍的性能表現可讓極速達到290km/h，不過原廠在隔年馬上推出的GT2 Street Version輕量化街道版後驅式樣，經由原廠K16渦輪Boost-up後的430hp/58.5kgm動力表現稍稍凌駕Turbo車款，撘配車重有效控制在1320kg之下，使得操控表現與極速能有效提昇。至於993 Turbo車系之最的GT2 Racing Version，則是保時捷針對市售純競技用車之代表作，經由K24加大渦輪打1.0bar與降壓縮比後所實現的450hp/66.3kgm(出力等同993 Turbo S車型)，極速一舉突破300km/h大關。

但或許是受到各車廠發展水冷引擎的影響，自從1963年911問世以來沿用已久的水平對臥氣冷式後置引擎，普遍仍有低速散熱效能差與穩定性不佳的情形，因此993時期也是保時捷最後一款採用氣冷引擎的末代車型。

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Abarth 695 Tributo Ferrari迷你法拉利

文：劉建宏

直屬於Fiat的改裝廠Abarth於本次車展當中推出這部名為Abarth 695 Tributo Ferrari的限量改裝車款，此車乃是以Fiat 500為基礎發展而成的高性能衍生車款，而促成Abarth與Ferrari合作的關鍵元素，乃是兩家廠商對於賽車與速度的執著。

這部車乃是由Abarth與Ferrari的工程師共同進行研發而成，車上的1.4升T-Jet 16V引擎在經過改裝後，最大馬力暴增至180hp，搭配具備換檔撥片的MTA自手排變速箱，讓這部車成為名符其實的小鋼砲。

為了能夠讓動力有效傳達至地面，Abarth 695換上一套與Ferrari造型非常相似的17吋輕合金輪圈，懸吊與煞車系統也同步經過加強，煞車採用由Brembo所製造的對向四活塞卡鉗搭配284mm通風碟；排氣系統當然也經過提昇，裝上一套名為Record Monza的可變回壓裝置，頭燈也裝上HID氣體放電式燈組。

內裝部份也完全比照Ferrari的賽車風味進行設計，座椅採用Sabelt製造的筒型賽車椅，不僅造型滿點，同時還減輕了10公斤的重量，而原本採用車身同色烤漆的大面積中控檯飾板，也換上更肅殺的碳纖維製品。

●與Ferrari合作推出
●特製動力系統，最大馬力暴增至180hp
Price：未定
On sale：未定
期待度＝★★★★★

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VW首部量產全電動車！E-Up！2013年開始量產！

看到「E-Up！」這個車名，千萬別把它想歪到升級E罩杯這檔事，而是這部由VW所研發推出的全新電動小車的車名叫做「E-Up！」，代表此車乃採用更創新的高科技電動技術進行設計與製造。

其實這部電動概念車，曾經在2007年的法蘭克福車展上以「Up！」車名現身，如今在2009年的車展上已經更換「E-Up！」這個新的名稱身分，同時也被VW集團賦予極高的冀望與期待，因為它將會成為首部投入量產的全電動車款。

E-Up！的車身尺吋長/寬/高分別為3190/1640/1470mm，是一部標準的迷你小車，不過儘管車體嬌小，但卻有頗為寬裕的車室空間，足以乘坐3名大人外加一名小孩。而此車雖然配置了重量達240公斤的鋰電池組(具18kWh的電池容量，可提供130公里最大行駛距離)，但車身總重卻僅有1085公斤，這也使E-Up！身上所搭載的那具擁有81匹馬力、21.4公斤米扭力的電動馬達，能在3.5秒內加速到50km/h，同時0-100km/h加速也能在11.3秒完成，極速則可達到135km/h。

而根據資料所示，E-Up！身上這具電池模組，可在一小時內即能完成80%的電力補充，但若以230伏特的插座進行充電，時間則會拉長至5小時，而每次充飽電後，最大行駛距離可達130公里，這對於市區通勤者來說已足敷使用！另外，在E-Up！車頂上另設有1.4平方公尺面積的太陽能充電板，可支援車內電子配備的用電，尤其是冷氣運轉時所需的電力供應。

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勇於創新，10年式INFINITI FX / EX導入刮痕自體修復烤漆

INFINITI向來勇於創新，FX不僅開啟車壇運動化LSUV全新概念，EX更將crossover的跨界設計推向極致。延續過往INFINITI的前瞻思維，裕隆日產汽車於10月13日宣布’10年式FX與EX於10/17(六)正式上市，並領先國內豪華車壇，率先導入全球首創「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆。

INFINITI FX的強悍形象與EX的精緻風格，在台灣風起雲湧的LSUV市場中早已獲得高級車主的認同。總代理裕隆日產更為’10年式車款導入全球首創的「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆，其特殊的高韌性金油能自動修復常見的車身細微刮痕(註一)，長保漆面平滑，光澤如新。

車輛的烤漆除了美觀之外，更是保護車身鈑件與防鏽的第一道防線。「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆為INFINITI與國際化工大廠合作研發，兼具高硬度與高韌性，不僅漆面防護力佳，獨特的分子結構，能在環境自然加溫的狀態下，發揮彈性，以自體修復的方式消除刮痕，抵禦因風沙、擦洗造成的烤漆光澤損耗。炫目魅力，歷久彌新。

10年式INIFNITI FX/EX除了新配備有「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆外，先進的高科技仍然是其領先車壇的利器，例如INFINITI率先導入的AVM 360°環景顯影系統，將影像整合成鳥瞰角度，有效消除視野死角，降低駐車碰撞風險；原廠觸控式中文衛星導航系統，結合藍芽免持聽筒與方向盤快撥鍵，直覺式操作便利就手。搭配多年獲獎的VQ系列引擎與高剛性鋁合金底盤及輕量化車身鈑件，讓車主坐擁貼心便利之餘，盡享駕馭樂趣。

延續過去廣受消費者肯定的極致性能與創新設計，10年式FX/EX導入全球首創「Scratch Shield」刮痕自體修復烤漆，正代表了「Inspired Performance」魅。力。無限的具體承諾，INFINITI不僅提供駕馭樂趣，更帶給顧客與眾不同的豪華體驗。裕隆日產也將於全省INIFNITI專屬據點設置「Scratch Shield」展示平台，歡迎民眾前往體驗INFINITI的最新科技與新年式FX/EX的優異魅力。

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2010下半年開始量產！全新Ford C-MAX

顯眼的Kinetic design概念在C-MAX車上並不意外，早在先前的日內瓦車展登台iosis MAX，其實就是C-MAX的設計原型。充滿動能的外在風格是該車款的最大特點，也是Ford進軍歐陸Compact multi-activity vehicle市場的生力軍。C-MAX提供五人及七人座Grand C-MAX兩種設定，採側滑門設計方便成員進出。同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款，此一平台亦將為新一代Focus所採用，此車也將預計在2010下半年開始量產投入市場。

而為滿足五人座及七人座客層對車輛的需求，在設計上也將兩種車型做了區隔。五人座車型將打造成滿足個人的風格座駕，類Coupe的車身線條，圓潤的車頂狐線，配上Kinetic design拿手的動能美學，使得C-MAX具備濃厚的運動氣息。而七人座車型則強調功能性，車室空間的彈性運用，加長的軸距與挑高的車頂打造寬敞空間，提供滿足全家乘員的舒適車艙。

C-MAX的駕駛艙強調人因設計，較低的中控檯能讓前檔面積加大，提供良好的視野，同時排檔座的位置向上提高便於駕駛操作，音響及空調的控制介面延用部分Fiesta的概念，加上創新的座椅收納設計以滿足使用者不同需求，以人為出發點的思維是C-MAX的最大賣點。

C-MAX的動力規格除除廣為熟悉的TDCi柴油引擎外，更率先使用全新的1.6升Ecoboost汽油引擎，在缸內直噴、可變氣門正時與渦輪增壓等技術下，讓這具引擎兼具環保與性能，而此一引擎也將在2010年時陸續搭載在其他新車型上。變速系統則是最具代表性的Powershift雙離合器自手排，讓C-MAX除了功能十足外，更擁有出色的駕駛樂趣。

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Peugeot 4007 2.2 HDi FAP DCS 6動力進階

文：張家禎

在此次車展中，法國Peugeot車廠算是相當捧場的「好咖」，除展出概念車外，就連市售車也沒有缺席。2007年上市的4007是Peugeot第一部SUV，事實上它根本就是三菱Outlander，只是在法國工程師的「拉皮手術」下，讓它看起來長得像法國車而已。也因骨子裡都是日本的設計因此銷售平平，從'07年上市至今只賣了不到3萬部！為了迎合歐洲消費者的需求也為了自己的面子，在9月初，Peugeot便發佈了「4007 2.2 HDi FAP DCS 6」的上市訊息，新車報價40,700歐元、折合台幣約194.5萬元！

搭載雙離合器自手排「4007 2.2 HDi FAP DCS 6」車名落落長，翻成中文就是「雙離合器自手排2.2升柴油車型」。人家VW的DSG系統已經賣翻天，以科技見長的法國車廠當然也不能丟臉，此次4007所搭載的Dual Clutch System（DCS）也「號稱」為雙離合器自手排設計，但看這排檔頭設計似乎有點似曾相識？說穿了就是把三菱的「雙離合器SST（Sport shift transmission）」六速自手排系統換個名字再裝到4007車上，如此而已！

比較值得一提的是2.2升HDi柴油引擎（輸出功率為156hp/40.1kgm）終於有「自手排變速箱」可以搭配，這將讓Peugeot精專的柴油引擎科技如虎添翼！畢竟柴油引擎擺脫不了轉速不高的宿命，利用電腦控制換檔除行車更為順暢外，預料油耗經濟性也將更上層樓，因此可以預見「DCS＋HDi」的搭配未來將常見於Peugeot旗下各車系，「4007 2.2 HDi FAP DCS 6」就是跑第一的開路先鋒。

●首見HDi搭配自手排變速箱
●源自三菱SST設計
●平均油耗可達13.7km/L
Price：台幣194.5萬元
On sale：2009/10
期待度＝★★

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Subaru All New Legacy日系武士精神

文：杜嘉豪

在日本，Legacy受歡迎的程度超乎想像，國內較受車迷歡迎的Impreza車系，在日本卻是遠不及Legacy，尤其是Wagon車型，總能在日本的街頭巷尾發現其身影，優雅的車身線條伴隨全時四驅與水平對臥引擎，造就其熱賣的魅力。

全新的第五代Legacy在總代理意美國際的積極運作下，於本月分正式開始接單，有別以往SOT的經營模式，要給消費者新車新氣象創新氛圍，意美一口氣將Legacy房車、旅行車及Outback等一次導入滿足消費者不同需求的同時，動力單元也不再只有保守的NA引擎，2.5升渦輪引擎版本相信更能滿足Subaru車迷的脾胃。

2400～5200rpm的扭力高原對國內消費者來說，Legacy訴求的年齡層較高，因此在滿足豪華質感時，往往將性能擱置一旁。而全新的Legacy車型除熟知的2.0及2.5升引擎外，Outback搭載3.6升自然進氣引擎，同時還有一具首次導入國內的2.5GT版本。265Hp/35.7kgm的最大出力相信是許多現任Impreza車主升格為爸爸後的性能選擇。

除了性能引擎之外，新車型的CVT變速箱亦是話題之一，擁有更佳的傳輸效果與油耗表現，加上車室放大的正分效應，總代理的訂價也展現誠意，看來新Legacy身負Subaru在台市場開疆拓土的重責大任。

●六車型引進
●2.5GT渦輪增壓引擎
●四驅系統CVT變速箱
Price：110～178萬元
On sale：2009/9
期待度＝★★★★☆

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CHEVROLET美規全新Cruze確定1.4L、1.8L雙動力並行

CHEVROLET全球戰略房車Cruze繼在歐洲、中國、澳洲、南韓等市場發表之後，Cruze美規車型終於在2009洛杉磯車展首演，只不過問世要等到2010年第三季以2011年式車型身份，屆時將與美國HONDA Civic、TOYOTA Corolla等車款一較高下。

除了原先已公布的1.4L渦輪汽油引擎，輸出最大馬力138hp，最大扭力20.4kgm，平均油耗16.9km/L，油箱滿載最多可行駛超過800km，也確認將導入一具1.8L自然進氣汽油引擎，兩具汽油引擎動力均將搭載六速手排或六速自排變速系統。

2011年式美規Cruze將區分為LS、LT與LTZ三種等級，導入全車10具防護氣囊、ESC電子穩定控制系統、Bluetooth無線藍牙通訊、USB無線藍牙通訊，以及衛星導航系統。

CHEVROLET產品經理Margaret Brooks表示，全新Cruze擁有較Civic、Corolla等車款更為寬敞舒適的乘坐與置物空間，更擁有改良之後的最新車體結構，鈑件接縫處的誤差也在3mm以下。

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二輪跑皇，YAMAHA 2009年式YZF-R1獲英國MCN評為年度風雲車！

英國知名二輪媒體MCN（Motor Cycle News）所頒發的獎項今年邁入堂堂第14年，其評選內容不止於年度摩托車的評選，還包含其餘如產業面、製造商等，也漸漸建立公正的可信度，評選出的結果也往往作為廠商的諫言與消費者的購買方針；而日前由MCN編輯Marc Potter所召集的專業二輪評審團正式宣佈了今年年度風雲摩托車的得獎者，由YAMAHA旗下的旗艦跑車YZF-R1獲獎。

根據評審團表示：「無須多加思考，就是無法將這個獎項頒給其他的仿賽車。」2009年式R1獲獎是沒有經過資格審查而一致通過的車款，除了在馬力輸出、騎乘者的回饋方面有不輸於競爭對手的表現之外，對於豐富的創新與犯難特質，以及在世界知名賽事像是SBK中拿下冠軍的紀錄，都是極度挑戰極限的代表車款，讓所有YZF-R1的車主足以相信與探索二輪超級跑車的能耐。

R1的全新998c.c.直四引擎，可輸出最大馬力182hp，當引擎轉速達到12,500rpm，而其最大扭力11.7kgm，則會在引擎轉數達到10,000rpm全數湧現。除了引擎動力將讓消費者大呼過癮之外，R1更採用全新Deltabox高剛性車架，達成容易操控、高度穩定平衡、車體輕量化等效果。

YZF-R1除了獲得年度風雲摩托車頭銜之外，在601c.c.以上級距也獲得最佳仿賽車的獎項；而YAMAHA的Vity速克達（在台灣稱為風光125）也以價格與經濟的競爭力獲得評審選為最佳速克達。

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還是硬梆梆！Toyota New Land Cruiser

講起Toyota Land Cruiser，相信許多車迷會將其精神自動與越野相結合，無論國內外都一樣，近60年的車型歷史為Land Cruiser增添不少傳奇色彩，全新的Land Cruiser於法蘭克福車展發表，最主要的變革在於導入許多科技讓車子更貼近使用者，這對習慣Land Cruiser硬梆梆本質的老手或許沒什麼特別感覺，但卻能讓更多新手在短時間內融入Land Cruiser的魅力。

對許多4WD的買家來說，除了要求Off-road能耐外，On Rpad的操控性與舒適度亦相當重要，Land Cruiser成功結合兩者於同一平台上，提供一個具備安全、舒適的四驅底盤滿足消費者需求。在車身結構加以強化之下，比起舊款剛性上升12%，在路感、噪音及舒適性上都大幅增加。

Land Cruiser共有三門及五門兩款車型，動力單元為4.0升V6汽油引擎(279hp/39.3kgm)及3.0升直4柴油引擎(173hp/41.8kgm)，前者搭配速自排、後者則多出六速手排可供選擇。此外，Land Cruiser還具備主動調整懸吊系統，駕駛可依路況不同進行三段調整阻尼減震係數。而Multi Terrain Select則提供四種模式對應不同路況進而協助駕駛調整引擎出力及制動反應，同時位於車身四週的攝影機也會將車身週邊的情況傳回車內，搭配方向盤轉向角度顯示有助於越野路況的車身動態掌控。

Crawl Control則是另外一大越野武器，提供五種不同速度模式，這套系統能幫助車輛深陷地形時，駕駛無需控制煞車及油門，系統及會自動掌控幫助車輛脫困。其它如Smart Entry、Engine Start、GPS等都在配備清單中，全新的Land Cruiser除了性能依舊剽悍外，更多了幾分豪奢感受。

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Porsche 911 Sport Classic經典復活

文：劉建宏

針對金字塔頂端的911車迷，Porsche在本月發表一部限量版車款，此一名為911 Sport Classic的特製車款於法蘭克福車展中推出，全球限量250部。

此一特別的911乃是由Porsche Exclusive所特別研製，整體研究計畫花費三年的光陰，由於是針對核心車迷所推出的產品，也因此在許多細部上特別講究。Porsche Exclusive乃是Porsche旗下的訂製部門，過去許多傳奇車款都是出自Exclusive之手。

911 Sport Classic最特殊的部份在於特製的雙圓頂式設計，這也是與一般911差異最大的部份，雖說這部車以Carrera S為基礎進行開發，但後半段車身則加寬了44mm，並且追加特製的前下擾流板、側裙以及模仿自1973年911 Carrera RS 2.7車款的鴨尾式固定後擾流板。

造型仿古、性能新銳雖說引擎採用與Carrera S相同的3.8升DFI引擎設定，但藉著共振式近氣其管以及獨立六節氣門設定，讓這具引擎增加了23hp的動力輸出，最大馬力輸出成為408hp。在變速箱方面則僅提供六速手排單一設定，PCCB陶瓷煞車則是此車的標準配備，懸吊系統則將車身高度降低20mm。此外，特別針對911 Sport Classic所開發的19吋輪圈則是外觀上的另一個視覺焦點，此一輪圈的造型模仿1980年代Porsche 911所使用的Fuchs五爪輪圈，此一輪圈外緣採拋光處理，中心的五爪部位則採用黑色烤漆處理，完全仿古的造型與此車的外觀搭配可說天衣無縫。

內裝材質則採用即使Porsche Exclusive也從未運用過的編織皮革與編織紗線組合而成，座椅與地毯的邊緣並加上淺灰色滾邊車縫作為裝飾。中控檯與儀錶板則採用Espresso Nature天然皮革縫製而成，與車身淺灰色烤漆形成搶眼的對比。
除了新車於法蘭克福車展發表之外，Porsche更準備與此車相關的一系列Porsche Design Driver’s Selection精品，包括旅行箱、棒球帽、T恤以及特製的1/43 911 Sport Classic模型車等；此車將於明年一月正式上市，接近17萬歐元的售價，將讓這部車的定位介於911 Turbo與911 GT2之間，姑且不論實際性能如何，此車肯定將會成為收藏家間的逸品。

●特製仿古尾翼
●性能小幅提昇
●全球限量250部
Price：169,300歐元（不含VAT）
On sale：2010年1月
期待度＝★★★★★

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M.Benz BlueZero E-Cell Plus

這部車是今年初M.Benz在北美車展發表的BlueZero E-Cell衍伸車款，多了「Plus」的副名則是因追加發電用引擎所致，因此它有著長距離行駛的能耐，最大巡航範圍高達600km之譜。採高頂掀背造型的本車，是以源自A、B-Class的三明治夾層平檯設計為車身基礎，優點是驅動系統相關的馬達、電池與引擎可置放於底板之下，進一步提昇車室空間與優化重心，同時對於安全防護也有很大的效果。引擎發電的務實想法BlueZero E-Cell便利性的具體實踐是，它不同於一般電動車將體積大又重的電池設於後座到行李廂之間，故4.22米的車長可提供寬敞且多功能的五人座車艙（總負重450公斤），加上容量500公升的行李廂後，好用的程度不言而喻。為前輪驅動架構的BlueZero E-Cell，小型且輕量的馬達、電池依序設於引擎蓋與前座之下，引擎則在後軸之後的行李廂下方位置，這具三缸渦輪增壓的汽油引擎可輸出67hp馬力，負責在行駛中供應電瓶充電，相對能有效減少電池電力消耗，使最高行駛距離達到600公里（單純電池為100公里），這樣的日常實用性也與傳統汽車無異。

值得注意的是，由於採引擎發電之故，此車仍是會排出低額的二氧化碳，但排碳量低到僅32g/km，因此實際上仍不負「BlueZero」的概念。駕駛BlueZero E-Cell當車上的能源快消耗完畢時，你可輕鬆至加油站補充燃料與電力，在充電方面其備有20kW的快速充電轉接座，30分鐘有50公里的巡航距離，約1小時則可達到100公里，而家用的3.3kW插座則需花費6小時才能充飽（另附帶支援充電站的車載設備與排序系統）。

至於其容量17.50kWh的液冷鋰離子電池，除體積小型且輕量之外，高電壓輸出、高能源密度、高充電效率與長使用壽命都是特點，而最大出力136hp/32.6kgm的馬達也能帶來0～100km/h：11.0秒、極速150km/h（電子限速）的常用加速性，總的來說，以上的搭配確實是現今最便利、實用的設計。

三種衍伸車型的試驗Concept BlueZero共有原創的E-Cell（巡航距離200km）、E-Cell Plus（最高範圍600km）、F-Cell（可行駛400km）等三款車型，它們的主要架構、電力模組都大致相同，只是依使用需求而有個別的搭配。其中了不起的成就是其液冷鋰離子電池最大容量可達35kWh，馬達出力也有136hp（持續93.8hp）的表現，尤其是32.6kgm的扭力相當於V6汽油引擎在2500轉的輸出，這些都算是EV車的重要革命。

另外，為了彰顯Concept BlueZero車系的科技感，M.Benz特別為這三部車加入特殊高量鋁光澤，匹配E-Cell黃、E-Cell Plus銅、F-Cell綠的底色塗裝，給人相當濃厚的前衛氣息，而它們的各項設計未來應可一步步付諸量產，就像引擎充電是很實用的構想。

●最大行駛距離600公里
●快速充電1小時可用100公里
●家用插座6小時充飽
●最大出力136hp/32.6kgm、0～100km/h 11.0秒、極速150km/h（電子限速）

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Harley-Davidson最大規模新車上市

美國百年傳奇品牌Harley-Davidson 2010年式新車款，是107年以來所推出產品陣容最大規模的上市活動，創下了有史以來的一口氣推出最多新車款的記錄。為了滿足日益龐大的台灣重車需求，總代理太古鼎翰將引進高達25款2010年式新車，其中包括5款是首度正式導入台灣市場：(1) 最新的Dark Custom系列車款Sportster 883 Iron、(2) 革命性創新的XR 1200X、(3) 被譽為鋼鐵靈魂的Dyna Wide Glide、(4) Softail Fat Boy Special、以及(5) 兼具風格與巡航舒適的Touring Road Glide Custom。

2010年式車款賞車預售自即日起開放預約，太古鼎翰將舉辦賞車預售活動，2010年式全新車款首度公開亮相，現場開放訂購最新車款。預購新車者可獲贈Harley-Davidson原廠FXRG (Functional eXtreme Riding Gear) 極致功能性的騎乘外套一件！

FXRG騎士專用外套類，在肩膀、手肘及背部皆有可拆輕型護具，兼具保障安全，以及依人體工學貼心設計，如手肘微彎的設計、上背部Action Back設計，及下背部可拆式的護腰，在長途騎乘時，同時提供安全與增加舒適度。

引擎、車架、剎車和輪胎是重車的骨骼和肌肉。重車的精神和靈魂則來自所有的細節部位，他們跟騎士之間的關聯並不僅止於道路。Harley-Davidson致力將騎士和體驗緊密的聯繫在一起。無論是在有限的空間、彎曲的山間小路、還是在公路上飛馳，各種不同的Harley-Davidson車款均賦予騎士無比精彩的騎乘體驗。

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Toyota Arius HSD ConceptHybrid新級距

文：杜嘉豪

對環境友善這面大旗，在不知不覺中對全世界車廠造成影響，在油電複合動力執牛耳的Toyota，當算是當今環保團體的好朋友。今年車展上的焦點就擺在幾部環保車上，除了Prius Plug-in，當屬這部預計在2020年登場的Toyota Arius HSD Concept！

2020年離現在會不會太久？坦白說時間是遠了點，不過就其外觀設計與內裝格局來看，Arius HSD Concept並沒有太多概念車的影子。為講究節能效益，Arius HSD Concept的外觀設計特別考量空氣力學，在前後保桿設有立體銳利的切面來導引氣流、降低風阻，同時車身也降低20mm，使其風阻係數只有0.28運用低滾動阻力輪胎來減輕動力損耗，一切的設計都以節能減碳為目標。

與Prius相同系統，百公加速10秒內Arius HSD Concept的電動模組取自於第三代Prius，採CVT變速箱設計，具備EV、ECO及Power三模式設定，在純電動模式下能以50km的時速行駛至少2公里，Toyota的研發人員期望Arius HSD 的百公里加速能在10秒內搞定。而專屬於Arius HSD Concept當屬位於車頂上的太陽能板，利用太陽能發電來替車上的電池進行充電，同時藉此降低車室內的溫度。

同樣的科技也出現在車室內，在前檔或儀錶檯的週邊同樣設有太陽能板，以提供車內行動電話、隨身聽等器材充電之用，顯見Toyota已經準備研發供給Hybrid車款的太陽能電池組。內裝的設計在中控部分採用與車色乎應的象牙白色，其餘則是以藍色為主調，設計Arius HSD Concept希望藉由白、藍二色來傳達此車背後所具備的節能、清淨的環保意義！

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M.Benz E63 AMG Estate高速旅行主義

文：穆建偉

大改款E-Class在本次法蘭克福車展又推出了旅行車款，同時此家族的龍頭E63 AMG Estate亦在眾所期待下登場，其搭載的6.2升V8引擎不但有525hp/64.2kgm的高額出力，變速箱更配用了Speedshift MCT七速手自排變速箱，使之具備0～100km/h：4.6秒、極速250km/h（電子限速）的強悍加速力，所以它可說是最速Wagon的化身。

變速箱雙離合模擬在動力的配置與調校上，E63 Estate特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，也擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，所以此車的平均油耗有7.81km/l的好表現，加上最大1950公升的載物容量，實用性之高可傲視所有500匹怪獸。另外，能進行賽車起跑控制與雙離合模擬的MCT變速箱，也提供有C、S、S+、M等四種模式，最快換檔時間更縮短到0.1秒之譜，性能上確實是相當的傑出。
至於操駕部份的強化，本車是在前軸使用傳統彈簧提昇路感與反應性，後軸則搭配空氣彈簧因應負載變化，尤其是減震筒為獨立電子阻尼調整設計（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向的俐落性由此就不難想見。再者，E63 Estate的前軸另增加56mm的寬度，並換裝重新設計的防傾桿、控制臂、羊角且設定負外傾角的定位幾何，加上轉向齒比縮小22%至14：1，以及ESP循跡控制有On、Sport、Off三種模式，一切都讓駕駛樂趣達到最高點。

最後，此車的煞車更是用上360mm的打孔內通風碟盤（前輪），配胎尺寸並為到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。在此原廠還提供鍛造19吋輪圈，以及可減重40%的陶瓷加大碟選配，後者是首度出現在E-Class車系中，相信很多車主都會愛上這項利器。

電子跑車控制介面規劃外型上E63 Estate在前葉貼上「6.3 AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距亦延展單側輪拱寬度17mm，其空力部份則是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿來展現出無比的霸氣感。這並包括四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈等專屬配備，尤其它的座艙配置具有濃厚性能感，這也絕對是準車主會向人炫燿之處。

E63 Estate的座艙在電動桶椅、四幅跑車方向盤、鋁合金換檔撥片與真皮內裝之外，還加入傳統位置的E-Select電傳線控排檔桿（P檔為按鈕設計），而稱為「AMG Drive Unit」的整合旋鈕也便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，要進入戰鬥狀態亦更加快速。

最後，E63 Estate亦有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如加硬懸吊、40% LSD、碳纖維內外飾板、麂皮內裝、速限延伸至280km/h都應有盡有，看來大名鼎鼎的Audi RS6 Avant這下是遇到真正的對手了。

Price：約700萬元
On sale：預估2010年第二季
期待度：★★★★★
●高效MCT七速手自排搭配電傳線控排檔桿
●AMG Drive Unit高性能整合旋鈕導入
●前懸吊加寬重新設定

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刁鑽精靈Ford Fiesta 1.4全新上市

文˙Grand  圖˙顧宗濤

在車輛低油耗與都市用車需求日漸高漲的當下，過去一直處於銷售弱勢的掀背小車，近幾年來竟逐漸成為熱賣車種，而車輛產品線中一直缺乏小車的Ford，終於也在日前發布採用進口引進方式，將日前在歐洲奪得多項獎座的Fiesta導入國內，希望能透過這部德國製造的優質掀背車，在日系車獨霸的在國內小車市場中，達到後發先至的銷售成績。

前躍式線條設計流線動感視覺焦點首次接觸到Fiesta第一印象是覺得這部車怎麼掌得這麼特殊，車身上全是凹凸不平的線條，與日系小車保守的車身設計大相逕庭，不過也就因為車身鈑件上全是精心刻劃出來的線條，因此才能顯現出其與眾不同的外型設計。

整部車從側面來看，可以明顯發覺出整部車散發出濃濃的前躍式動感線條，從車頭葉子板、車門刻意立體化處理的後揚上下雙腰線，到車後尾燈一氣呵成，即使靜止停在原地，依舊可以感受到設計者所要表達的躍動感。走到車頭，大型梯型進氣壩與後掠式變形蟲頭燈，除早已是Ford新一代車系的家族特徵外，不可諱言的確實能有效使車身外型更趨年輕動感化，並提高整體高級感，這點從新舊Focus中就不難分辨。雖然1.4自排車型的前保桿少了1.6手排車型上獨有的前霧燈設計與進氣壩鍍鉻外框，但卻無損其動感形象，這點是值得讚許的地方。

Mobile Logic介面全新思維打造內裝接著坐進車內，本車所配備的內裝顏色為鈦銀紫車色，所獨具的同色系的中儀檯塑料與座椅織布配色，色調大膽搶眼的設計，坐在裡面有著令人耳目一新的感受，這點是過去採用單一灰色系內裝顏色的日系小車，所無法感受到的新氣息，雖然要加價一萬元才能購得該車款，但以筆者的角度來看卻相當值得。

除了內裝配色新潮外，Fiesta的中控檯設計也大有學問，原廠命名為Mobile Logic類手機介面的行動邏輯中控檯，可說是Fiesta座艙介面最核心也最具特點的設計，整個中控檯控制面板就如同一具大型的手機按鍵設計，透過其上的按鍵可切換不同的音源輸出方式，連目前最當紅的i-Pod也可直接對應，開車不怕沒有音樂聽。此外，只要開車前將自身攜帶的手機與車內主機，透過藍牙系統連接後，就可直接在此控制面板上撥號與接聽電話，省卻攜帶耳機的麻煩，初次使用時雖然略感不便，但由於座艙播話喇叭與收音麥克風的效果相當棒，不論收話與傳話效果都相當清晰，加上不會使耳朵有異物感，因此還算是相當貼心的設計。

當然，Fiesta還有國內同級車首次搭載的聲控系統，可依照原廠設定的四大功能「CD Player」、「Radio」、「External Device」與「Phone」下達聲控口令後，系統會語音回覆並逐次引導使用者，整套系統依據指令需求，出現2或3層的人與系統往返聲控程序，過程並不算過於繁瑣，不過車輛在辨識聲音的能力還需加強，加上沒有中文聲控功能，因此該項設計對於多數人來說，最後可能流於炫耀親友的功能。

1.4升引擎出力高低市區輕快山路尚可

這部New Fiesta 1.4L時尚版車款所搭載的引擎，為1.4升Duratec雙凸輪軸直列四缸反置式汽油引擎，可輸出最大馬力96hp，最大扭力13.06kgm，搭配Durashift四速手自排變速箱，市區走行時的加速力道還算靈敏，不論是紅燈起步或超車加速，都不會有力有未逮的情形發生，加上本車油耗依經濟部能源局所公佈的：市區10.21km/l、高速17.19km/h與平均13.7km/l來參考，因此用來市區代步可說是相當適合不過此動力表現一旦到了山路可見有些不足，以五指山路前段多彎少直線的爬坡路段來看，一但轉速掉到3000rpm以下，即使將檔位降到2檔，車輛的車速力道仍顯不足，有些龜速，需等到轉速提高到4000rpm後，才能明顯感受到足夠的扭力輸出，所以此車想要在山路上享受駕馭樂趣，轉速的控制便相當重要，好在所搭載的四速手自排變速箱，在手排模式下不會有自動強迫升檔的限制，因此還是具有一定程度的駕駛樂趣。

相較於薄弱的動力表現，Fiesta精湛的底盤設定，可是令人相當激賞，稱它是同級車中的最佳作可是一點都不為過。在EPAS全電子式動力輔助轉向系統與全新設計的底盤橡皮（直徑由57mm加大至 69mm），將橡皮與連桿等機構達到最佳化設定的輔助下，不只車頭指向性相當準確迅速，車尾於激烈過彎時的靈活度亦處於相當好控制的範圍，伴隨著前輪轉向角度修正而產生的漸進式後輪側滑效果，可賦予駕駛極高的安全感與操控感，即使以較高的速度將車輛「丟進」彎道中，也不會有嚴重的轉向不足問題發生，隨著方向盤轉動與油門及車尾的修正下，車輛很快便可通過彎道，駕馭起來相當具有樂趣，車頭掛的雖是美系Ford Mark，但開起來確有歐系掀背小車的底盤反應，可說是韌性十足，整條五指山路開完後，有著令人全身舒暢的愉悅感，讓人大力讚許。

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速度真是快！BMW 5系列Gran Turismo年底引進！

這年頭如果態度不夠積極、速度不夠快的話，就可能賺不到錢了！就拿BMW總代理汎德汽車來說吧，眼見對手新E-Class咄咄逼人的銷售表現，總得要拿出點東西來做反擊吧！因此汎德汽車決定祭出重量級車款來因應，也就是甫在9月進行全球首演的全新跨界跑旅車─「5系列Gran Turismo」，搶先引進時間則訂在今年底，同時國內首演時間則選在2010年的台北新車大展上！

除了對外公佈將於年底導入5系列Gran Turismo這項訊息之外，總代理也同時預告了第一階段即將引進之車型與其預估價格，分別是535i Gran Turismo(預估價格400-410萬)、550i Gran Turismo(預估價格510-520萬)以及配置柴油動力的530d Gran Turismo(預估價格390-400萬)。

雖然是隸屬於5系列車款，但5系列Gran Turismo卻是一部結合四座房車與雙門轎跑車設計概念的跨界跑旅車，尤其最獨特的設計，就是後行李廂具備一般標準開啟以及整個尾門可採斜背式上掀等兩種模式，再加上後座椅可前移10公分及完全傾倒的設計，可分別製造出440升、590升與1700升等多變的行李廂空間。

至於動力部分，全新BMW 535i Gran Turismo搭載了一具3.0升直列六缸鋁合金引擎，具備全新Twinpower Turbo渦輪增壓技術，最大馬力及扭力輸出為306匹、40.8公斤米，0-100km/h加速僅需6.3秒，極速電子限速在250km/h，擁有11.2km/l的平均油耗水準。550i Gran Turismo則搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力及扭力輸出為407匹、61.2公斤米，0-100km/h加速僅5.5秒，平均油耗表現仍保有8.9km/l的水準。530d Gran Turismo則配置了一具3.0升直列六缸柴油引擎，採第三代共軌直噴與1800bar超高壓噴油設定，擁有245匹、55.1公斤米最大動力輸出，可創造0-100km/h加速6.9秒以及240km/h極速的優異成績，平均油耗更達到了15.4km/l的出色表現。此外，全車系變速系統也都搭載與760i車系相同的全新八速自排變速箱。

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換裝GTI心！VW Scirocco/Eos 2.0TSI馬力水準漲至210hp

雖然目前VW旗下Scirocco與Eos兩車系皆具備2.0TSI此動力系統，不過皆採取與第五代Golf相同的200hp輸出等級調校，因此當六代Golf問世、並將所搭載的2.0TSI此渦輪增壓汽油引擎提升至210hp輸出等級後，VW也於日前公佈，Scirocco與Eos兩車系動力規格全面提升，改成與六代Golf GTI相同的210hp規格。

除了動力面的提升，原廠宣布，換上此動力系統的Scirocco還可減少約9％的燃料消耗，Eos也有5％的燃料消耗率的提升。

擁有210hp最大馬力外，此重新調校的2.0TSI引擎更具有28.6kgm峰值扭力，因此可讓Scirocco於6.9秒完成0-100km/h加速過程，Eos則須7.8秒；兩款車皆提供六速手排或DSG雙離合器變速系統，車價則分別為Scirocco：26,050歐元，Eos則為31,975歐元。

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「風格」獨具！VW Fox Style特仕德國專屬

身為目前歐洲VW旗下最經濟的入門掀背小車Fox，日前經過原廠的重新包裝，推出了全新名為〝Style〞的特仕車款，期望藉由細部的點綴動作，提升Fox的設計風格與質感，當然也期望對於銷售表現能再度刺激。

既然名為Style，外觀與內裝當然少不了提昇風格的套件，首先在外觀上換上了全新Salvador式樣的15吋合金輪圈，搭配195/55R15尺碼輪胎，而除了最明顯的四腳新鞋外，並於車身部件上運用了車身同色烤漆，包含車外後視鏡、前後保桿等處，最後再於車側的後輪拱前貼上一〝Style〞貼紙，清楚點出此車的特殊身分。

車室內也有動作，除了最明顯、位於控台中央印上Style字樣的金屬飾版外，包含鋁合金腳踏組、可播放MP3音樂格式的音響系統搭配四具揚聲器，也提升了些許車內質感與配備豐富度；另外Style車型也增加了配備清單，包含霧燈、動力方向盤等皆列為標準配備。

經過重新妝點的Fox，車價將從10,975歐元起跳，並從即日起於德國市場開賣。

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2010年式小改款KIA Rio歐規新車發售！

不久前，KIA自動車原廠才在2009法蘭克福國際車展會場，全面展出具備新一代家族設計風格的2010年式歐規小改款KIA Rio新車，日前位於西班牙的總經銷，正式宣佈全新世代小改款2010年式歐規KIA Rio新車即日起於當地授權通路發售！

根據KIA自動車西班牙總經銷公布的消息顯示，首批上市新車包括五門掀背與三廂四門房車款式，全車系建議售價介於12029-16412歐元之間，約合新台幣57.92-79萬元左右，此外全車系依舊提供包括Concept、Active與Emotion等三種款式。

此外動力系統方面，2010年式歐規KIA Rio小型乘用車系，無論是三廂四門房車或五門掀背車款，均提供排氣量為1.4L與1.6L的汽油直列四缸引擎，並且具備CVVT可變氣門正時控制技術，最大馬力輸出分別為97hp與112hp左右，另外還有一具排氣量為1.5L的CRDi環保節能共軌柴油動力系統，最大馬力達到110hp的水準。

此外，即使是入門的Rio Concept車型，均將包括前座雙氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、可外接數位音源的Aux-in與USB介面、原廠單片裝CD音響（可播放MP3格式）、原廠空調與前後電動窗與電動調整後視鏡等等配備，另外在Active等級新車更增列前座側邊氣囊、前座乘員束力限制安全帶預縮裝置等等，另外在頂級Emotion車型更增列包括恆溫空調、原廠電動雙模式啟閉天窗、原廠鍛造鋁圈組合與車身套件等等

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BMW宣佈成為2012年倫敦奧運會、殘障奧運會汽車合作夥伴

倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安•科爵士（Lord Sebastian Coe）於日前2009年11月18日正式宣佈，BMW集團將成為2012年倫敦奧運會汽車合作夥伴，並將提供大約4,000輛汽車，擔任運動員、技術官員、媒體、倫敦奧組委運營團隊、各國奧會成員、國際單項體育組織成員、國際奧會成員、以及其他合作夥伴的用車服務。此外，BMW集團還將成為2012年倫敦奧運會的永續性發展合作夥伴，將全力支持倫敦奧運會實現“低碳”、“健康生活”的承諾。

BMW集團負責銷售和市場行銷的董事伊恩•羅伯森（Ian Robertson）表示：「永續性發展是BMW集團的核心策略發展方針。我們已經連續五年榮獲道瓊永續性指數評選為全球最具永續性發展的汽車製造商。因此，我們與2012年倫敦奧運會”低碳“和”健康生活“的承諾不謀而合。這次合作對我們來說是一次極為重要的機會。在未來三年內，我們將致力於生產全球最高效節能的頂級汽車，並增強對未來個人交通行動需求的研發。此次成為奧運會的合作夥伴，也將激勵我們的顧客、員工、經銷商和供應商。」


倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安•科爵士（Lord Sebastian Coe）於日前2009年11月18日正式宣佈，BMW集團將成為2012年倫敦奧運會汽車合作夥伴。

倫敦奧組委對2012年倫敦奧運會服務用車在二氧化碳排放量及滿足歐盟尾氣排放標準方面設定了非常高標準的要求。BMW提供的車輛將不僅滿足歐6排放標準，更將達成倫敦奧組委設定的二氧化碳每百公里平均排放低於120克的標準。基於BMW EfficientDynamics高效動力的策略，目前，BMW在降低排放廢氣的技術領域更是遙遙領先其他車廠。

不僅如此，BMW集團更將為2012年倫敦奧運會提供電動服務用車。倫敦奧組委主席塞巴斯蒂安•科表示：「汽車合作夥伴對於任何一個奧組委的運營來說都是至關重要的，我對BMW能夠成為我們的合作夥伴感到非常興奮。將2012年倫敦奧運會承辦為一次永續發展的奧運會是我們的共同願望。我們非常歡迎BMW的加入與貢獻，並期待未來三年的密切合作。」

奧運會期間，BMW將為運動員及工作人員提供BMW自行車在選手村內使用，BMW重型摩托車也將提供給部分奧運會和殘障奧運會項目使用。為方便殘疾人士駕乘並滿足輪椅上下車的要求，部分BMW奧運服務用車將進行局部改裝，以提供最便利之服務用車。而BMW集團預計將在2012年前啟動MINI品牌與倫敦奧運會的合作事項與時程。

2012年倫敦奧組委和BMW集團的此次合作基於雙方共同的理念：公平競爭、體育精神、文化交流，以及永續發展等理念。而永續發展的策略更是BMW集團核心價值的重要組成部分，也是另一個重要的里程碑。

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NISSAN Bluebird 2010年式新增配備再進化

2006年獲得「日本Good Design Award設計大賞」的NISSAN Bluebird，以東京銀座優雅風之姿、體貼入微的內裝配備及獨特優雅的外觀設計上市後，深深擄獲消費者的心。裕隆日產汽車即日起推出2010年式全新式樣，增加內裝質感再進化，並全面升級綠能科技及安全配備，NISSAN展現最大誠意，2010年式全車系新增配備，價格不變，維持原售價新台幣69.9萬起，期望給予消費者更精緻優雅的行車生活。

裕隆日產汽車吳新發總經理與2010年式NISSAN BBluebird合影

秉持日本機能美學執念的Bluebird 2010年式，內裝質感更為精進，中控台及儀表板以亮銀飾條裝飾，顯現科技時尚的氛圍；原立體三環儀表板全面升級為GP Racing三環自發光儀表板，除提升行車辨識視度外，也為車室妝點出不同的神情風貌。此外全新推出「靜海の藍」與「朝霞の紫」新車色，也為整體外型添加優雅氣息，讓消費者有更多個人化的選擇。

在配備方面，創新導入節能環保的「Eco-Driving節能輔助視窗」，將車速顯示及雙B、LEXUS Hybrid才配有的瞬間油耗顯示功能整合在抬頭顯示器上，搭配儀表板新增的MID多功能資訊顯示螢幕，讓駕駛者不需低頭即可掌握即時速度和油耗，提升行車安全，更時時提醒駕駛者節能駕駛，為環保盡一份心力。此外，全車系標配雙前座輔助氣囊及安全帶自動預縮裝置及後霧燈，頭燈部份新增自動水平調整及光感應自動啟閉頭燈等安全配備，安全再升級，讓駕駛與乘客擁有最大的安心感。

為了展現裕隆日產的誠意，Bluebird 2010年式全新車款，內裝質感大幅躍進，環保和實用機能配備全面升級，新增配備，價格不變，全車系維持原售價L等級新台幣69.9萬、I等級為74萬、P等級為79.9萬、及頂級H為82.9萬，讓消費者不但擁有高質感的移動情境，更能優雅自在地體驗行車生活。

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真豪華、真霸氣！ Hyundai New Sonata

從1985年第一代車型問世至今，Sonata可說是Hyundai於韓國中大型房車市場最暢銷車款，在此一級距中亦具有指標性意義，全新的第六代車型在首爾發表後，相信會掀起另一波Sonata旋風。New Sonata在外觀設計上導入Hyundai強調的fluidic sculpture設計概念，更顯動感的風格讓新車型除了中大型房車應有的穩重外，更加入運動氣息以滿足年青族群。

Sonata在車頭造型的呈現上有著複雜的切面，就連頭燈組內都有著如同「α」的設計線條，多角度的折線讓整個車頭看起來更為立體，如同鍘刀般的水箱罩也並非常見的「整體式」，兩道波折之後相當前衛，雖說外觀造型的美醜因人而異，不過New Sonata的車頭風格雖相當強勢，但難免給人一種「為設計而設計」的突兀感覺。


比起車頭的兩極感受，車側跟車尾的線條就讓人鼓掌叫好，高聳的腰線自前葉子板一路延伸之車尾，與尾燈上緣巧妙連成一氣，搭配後保桿如同微笑般的造型，這是Sonata最為帥氣的角度。圓滑的車頂弧線與小面積的車窗頗有「4 Door Coupe」的影子，大器穩重的風格又隱約透露著性能作風，New Sonata在外觀設計上相當討喜，而這也是未來Hyundai品牌設計概念的首作。

整合通訊、行車資訊及影音娛樂系統皆一應俱全。
新Sonata除了採用Hyundai全新的設計風格外，在內裝格局的鋪陳上也將朝高質感中大型房車目標邁進，使其擁有不輸Genesis、EQUUS的豪華風骨。雙色環景座艙展現大器氛圍，乎應車頭的多元線條，車艙同樣具備相當程度的立體化設計，新車另提供九種不同的內裝配色，滿足車主打造個人風格濃厚的客製化需求。

新Sonata明年初會在北美投入生產，而中國市場則會在2011年的第一季。
而在動力部分，新Sonata採用一具2.0升汽油引擎(165hp/20.2kgm)，並搭配全新開發的六速手自排變速箱，此外，Hyundai亦計劃提供2.4升GDI引擎給北美市場，New Sonata預計於2009年的韓國市場即達6萬輛銷售規模，北美當地則於明年初投產，中國市場則要到2011年第一季，藉時才會是耗時四年、3.72億美金研發的New Sonata發光發熱的時候。

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面面俱到的呵護體貼！TOYOTA新世代Wish舒適面的全方位進化

從2001年台灣實施週休二日以來，RV休旅車款於車市中的佔有率，始終維持著一定空間，其中更由於Minivan此轎式休旅車款所具備的空間優勢，使其成為了休旅市場中相當亮眼的後起之秀，尤其2004年9月問世的第一代TOYOTA Wish，上市之際三個月內訂單便迅速累積超過1.5萬張，成為台灣Minivan級距市場冠軍外，更締造此級距高達51％的市佔率，問世至今累積銷售總量逾8萬輛；也因此出色的市場基礎，於2009年11月接下此銷售大棒問世的第二代Wish，一舉一動都格外引人注目。

要如何超越擁有如此「顯赫」成績的第一代Wish？TOYOTA原廠工程團隊下了許多苦心，除了針對第一代車型未臻完美部分加以強化外，更充分融合第一代於台灣市場的銷售經驗，整合消費者的使用心得，為台灣當地用車族群量身打造專屬的貼心配備，全方位的實力強化，讓第二代Wish的市場表現值得期待。

身為國產Minivan的銷售王牌，深究其成功因素，不外乎是充分詮釋了「轎式休旅車」的定位，在轎式化的低底盤基礎上，盡所能的放大車艙空間，讓以三排七人座的空間配置達到最舒適化的利用度，不僅如此，要讓車內七名乘客享受愜意旅程，還需要於NVH隔音制震工程面下苦心，別忘了還有豐富的貼心配備、精緻且經濟的動力系統等，方能造就此優異成績。

年輕、動感、靈巧三面向的造型進化

延續第一代成功經驗，全新問世的第二代Wish，同樣於上述重點加以強化，首先為了展示出新世代TOYOTA的年輕化家族面貌，新世代Wish的外觀造型充分融合「年輕」、「動感」、「靈巧」等設計元素，所有鈑件曲面與車身線條，皆展現流體力學概念；以車頭為例，全新設計的厚實美規保桿與薄型頭燈，搭配鮮明的引擎蓋折線，營造出跑車化般的低重心視覺感受；車側輔以立體感十足的車門折線與貫穿前後的腰線，更展現出流暢奔馳的速度感，同時藉由前移8cm的A柱、飾黑處理的B柱等，延伸整體車側線條，展現優雅車側身影；車尾則透過尾燈下緣與後保桿底部雕塑體曲面，表現出具躍動感的尾部線條。

搭配著如此前衛化車身造型的，乃是高科技的照明系統，包含車頭的HID氣體放電式頭燈（2.0E-Hi車型等級以上標配）、車側的LED方向指示燈照後鏡、車尾的高輝度LED尾燈組等，呈現出兼具主動安全與科技氛圍的設計思維。

前衛中見實用的車艙設計

延續車身外觀的個性風格，新世代Wish內裝設計也不惶多讓，取材自飛機機翼造型概念，在中控台中央、儀錶上方與車門內把手處，以恣意翱翔的思維，打造一個開闊自由的座艙空間。

搭配如此出色設計的，乃是車室內單一黑色基調，符合Minivan客層的實用需求外，於儀錶、飾板部分全部採用鍍鉻處鋰或鈦銀色塗裝，營造先進的科技感受。不僅如此，新世代Wish更創國產Minivan之先例，首次採用跑車化風格設計的三幅真皮方向盤，下緣平滑設計提供駕駛腿部更充裕的進出空間，而此真皮包覆的禮遇，也延伸至真皮排檔桿頭、座椅處。

有著真皮包覆的座椅，更透過多項新穎設計減輕駕車與乘車的疲勞；座椅的骨架結構全新改良，包含有包覆性提升、貼附性提升與支撐性提升等，確保乘坐舒適性，並以全新薄型化造型，輔以細膩的車縫工法，呈現高級質感。其中2.0E-Hi車型等級以上車型導入駕駛座八項調整電動椅，2.0E等級以上車型乘客座扶手也列為標準配備。

為了提供乘客優化的乘坐舒適度，第二排座椅也提供椅背斜度調整功能，另外搭配6：4分離可倒式設計，與第三排座椅5：5分離可倒式設計，可調整出多樣化的空間變化。不僅如此，車艙室內最大寬度較前代車型增加95mm，達到1440mm水準，讓新世代Wish後艙不僅可輕鬆橫放9.5吋的高爾夫球袋，還可收納四個大型旅行箱。

有了放大的車艙空間，新世代Wish也充分擅用零碎空間，第一排空間中具備：大型中央置物箱、乘客座置物區、乘客座手套箱、車門置物箱附寶特瓶架、多功能置物盒、雙組眼鏡盒等；第二排空間具備：前乘客座椅背置物掛勾、雙前座椅背地圖袋、車門置物箱附寶特瓶架等；第三排空間則具備：後車廂隱藏式置物區與扶手置物區附飲料架（左右皆備）。

要提升旅途中的舒適性，新世代Wish還透過諸多配備予以全面強化，包含有吸頂式後座冷氣循環裝置，方便冷氣傳送至第三排，可做三段風量調整；而在2.0G車型中，採用了大型LED車室氣氛燈，柔和的藍光不僅可舒緩乘員情緒，還可讓車室呈現優美氣氛。

寧靜度大幅提升

靜態的設計加強舒適表現之餘，TOYOTA原廠工程師也沒忘了要從行車時的寧靜度下手，新世代Wish於靜肅性的提升，從三大面向加以切入，首先於底板部分瀝青層加厚處理，厚度增加約1.5-2.5mm，隔音效果大幅提升；採用更厚的4mm前門側窗玻璃，隔音效果更佳；引擎蓋隔音棉加厚處理，可提升吸音效果。

入主希望 愜意旅程不再是希望！

對於一款家用載員為主的車款，TOYOTA新世代Wish在年輕化的設計語彙中，更盡所能的提升駕乘客的便利與舒適，從配備面、便利性、空間表現、寧靜度等面向加以強化，讓乘坐於新世代Wish車室內的所有駕乘員可享受到最恣意與最歡愉的舒適旅程，對於所有入主此新世代Wish的車主們，擁有最愜意移動過程不再是個遙不可及的「希望」，而是垂手可得的夢想實現！

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柴汽難辨，Jaguar XF 3.0 TDV6試駕

在國內重新開放柴油小客車進口後，有了新世代科技的加持，除了中、低價位的柴油車款受到消費者歡迎，就連不少豪華品牌也紛紛引進旗下的柴油產品，眼見這塊逐漸興起的市場，英系豪華品牌Jaguar也在2009年10月引進了搭載新一代3.0升柴油引擎的XF TDV6車款，進軍豪華柴油車級距市場。

在2007年發表的XF車系，被原廠定位為S-Type的後繼產品，承襲先前C-XF概念車大膽的設計手法，在外觀造型上有別於Jaguar過去充滿古典氣息的氛圍，改以動感而時尚的方式，詮釋現代的英式設計美學，在問世後造成了車迷間極大的討論，並引領了Jaguar未來產品的設計走向。

而首次導入國內的XF TDV6車款，在外觀上以XF車系原有的線條為基礎，原廠為突顯柴油車款的產品特色，並與現有的汽油動力車型做出區隔，特別採用了動感的18吋Venus造型鋁圈，並在車尾裝上一只設計內斂的小型尾翼，希望能為XF TDV6營造出鮮明的運動風格。

座艙氛圍獨特，配備水準比照汽油車型

在座艙內部分面，XF TDV6也延續了Jaguar品牌所希望呈現的當代英式美學，無論是中控台上精細的皮革縫線，或是科技感十足的各項功能按鍵，都帶給人極具特色的視覺感受，而其它包括JaruarDrive Selector旋轉式排檔座，以及隱藏式的出風口與手套箱開關，也都是XF TDV6上話題性十足的設計。

配備水準上，XF TDV6比照3.0 V6 Premium汽油車型，包括Softgrain頂級雙縫線真皮座椅、Smart Key免鑰匙系統與320W的Premium Sound頂級音響系統等皆為標準配備，在座艙內唯一可辨別汽、柴油車型差異的，則是原廠因應XF TDV6強大的動力輸出所配置的Dynamic System動態系統，在排檔座後方設有一只「方格旗」按鍵，搭配金屬質感踏板與三輻式方向盤，展現與外觀相襯的運動風格。

啟動電門，XF TDV6除了承襲前代TDV6引擎寧靜的運作表現，在序列雙模式雙渦輪增壓系統的加持下，擁有宛如大排氣量汽油引擎車型的加速表現，除此之外，取材自XFR的Dynamic System動態系統，更增加了競技模式的操控設定，透過排檔座後方的一只「方格旗」按鍵，讓車輛的操控極限獲得提升，在試駕當日雖然路面濕滑，XF TDV6依舊能夠展現讓人讚賞的精準操控。

柴、汽難辨，顛覆柴油車既有印象

雖然柴油車型在國內逐漸得到消費者的接受，但過往在大型車輛上所留下的印象，仍不免讓人在選購高價位柴油車型時有些躊躇，不過在與XF TDV6接觸整日後，除了在寧靜度與駕馭感上都與汽油車型不分軒輊，搭配更上層樓的操控樂趣與主動安全性，XF TDV6確實有著讓人顛覆印象的實力。

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汽車？摩托車？Nissan Land Glider壓車亮相！

明明是四個輪子的汽車，為何會說它也是摩托車呢？主要是因為這部Land Glider，在過彎時它可以施展出類似摩托車「壓車」的動作，很屌傲吧！不過Land Glider它卻是一部不折不扣採雙人座且四輪子的電動汽車，而且是針對住在都會的「城市人」所設計。

Nissan原廠表示，Land Glider除了擁有相當獨特、同時又充滿活力氣息的外觀造型之外，它更有零污染、易駕駛以及全新的駕駛感受等產品特點，而其研發動機乃是Nissan看準未來全球將會有超過50%以上的人口，會居住擁擠的大都會區，因此研發出這款車體輕盈且具高機動性的雙人座四輪載具，當然最重點之處就在於它完全無排放、無污染！

採高科技技術研發的Land Glider，之所以可以進行「壓車」動作，主要是採先進的線傳控制轉向系統，再搭配細長的車身與窄胎寬的設計，使其在過彎時能夠透過車速感應器來偵測車輛轉向角度、傾斜度等數據，進而做出傾斜角最大可達17度的「壓車」行為，讓整個過彎更安穩、更順暢。此外，另一個高科技之處，就是裝配在底盤下方的鋰電池組，可在超商、高速公路休息站等供電站，進行非接觸式的電力傳輸系統進行充電；而應用在Eporo智慧型機器人身上的「車輛防撞預警系統」也裝配在Land Glider身上，可透過偵測來車方向與行駛路徑的預測，來避免相互撞擊的意外情況發生。

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雙門轎跑新指標M.Benz E-Class Coupe全新登場

文/圖˙Grand

雙門轎跑車一向給人獨立、個性化與自在的印象，因此始終能在車壇中獲得不錯的銷售成績，加上消費市場上愈來愈重視個性化的商品設計，更是突顯Coupe雙門車款的擁有價值，而這樣的需求改變M.Benz聽到、也看到了，因此在日前全新推出這部雙門設計的E-Class，用來取代舊有的CLK車系，企圖透過不同以往的車身設計與線條，吸引更多不願受到拘束的車主青睞。

新款M.Benz E-Class車型對於筆者來說是從未接觸過的車輛，過去只能從同是口中或照片中來汲取其資訊，對它的印象只停留在高科技化、高安全性與高豪華度，性能與拉風並不存在於對這部車的記憶裡，也就因為如此，實際看到這不E-Calss Coupe時，頓時被其順暢優雅的車身線條所吸引，除了車頭尾的造型與四門車型相仿外，從側面來看完全沒有四門車型的影子，完全是一部車體全新打造設計的新車款，徹底推翻過去對E-Class的刻板印象，原來大型的雙門Coupe車款也可如此拉風好看。

這部於今年發表的E-Class Coupe以銳利的車身線條勾勒出成熟穩重的性格，並承襲新E-Class的家族輪廓，以全新四盞菱形頭燈架構出優雅極致的面容，中心立以三星廠徽，低調從容地彰顯Coupe的身分。獨樹一格的無B柱設計，讓E-Class Coupe擁有極為流暢的車身造型，前低後揚的線條，搭配高腰身側腰線，共同建構出傲人的成就－Cd 0.24；這是目前量產汽車領域中表現最優異的風阻係數，象徵著擁有最低的前進阻抗，同時也帶來極高的行動效能，並降低引擎的負擔、提升油耗表現，進一步落實節能的目標，充分展現Mercedes-Benz追求環保的理念。

值得一提，由於這部E350 Coupe為總代理的認證車，因此照片上所看到的前保桿造型，與日前報導的四門車型稍有不同，缺少的倒L型LED霧燈，但實際的市售車款除了E200K Coupe會使用圓形霧燈外，E350 Coupe所使用的前保桿會與四門車型相同，在此特別說明。

七速手自排入列加速更加順暢寫意

這次筆者所試駕的這部E350 Coupe車款所搭載的引擎為一具V型6汽缸、雙凸輪軸、每缸四汽門的3498c.c汽油引擎，在進氣與排氣凸輪軸均設有可變汽門正時控制系統，以求最高燃燒效益。這具引擎在上一代的E-Class便已搭載，因此整體的設計成熟度已有相當不錯的表現，最大馬力為272hp/6000rpm，最大扭力為35.7kgm，並且從2400rpm開始源源不絕全力釋放，一路直上至5000rpm未顯衰減，可提供充沛的再加速扭力性能。

至於變速系統則採用7G-Tronic七速變速箱，不僅能運用排檔桿自行選擇變速箱檔位，也可以輕鬆彈指方向盤兩側的換檔撥片，不僅換檔頓挫輕微，手動昇降檔的反應亦在瞬間完成，堪稱市售七速手自排變速箱的佳作。實際上路駕駛，油門與引擎間的連結性相當不錯，後輪驅動力可隨油門深淺立即反應，不會有任何遲鈍的感受，而伴隨著油門逐漸加深所產生的加速力道，是漸近而慢慢放大的，高轉速時的排氣管的聲浪不大，但依舊有著V6引擎獨有的低沉雄厚的效果，非常適合這部車的定位需求。

為了一探這部車的加速實力，我們架起的D-Box進行0～100km/h的加速測試，先將換檔模式設定在自排S模式，並把TCS系統關閉，然後先踩下煞車踏板、再緩緩將油門踏板踩下，只見轉速停留在3000rpm，此時後輪早已開始轉動打滑，放開煞車踏板瞬間將油門踩到底，只見車輛迅速彈射而出，完全感受不到高達2140kg車重的負擔，經過兩次的測試下來後，最佳一筆成績為0～100km/h：7.2秒，雖然與原廠所公佈的6.3秒有些差距，但考量到測試場地路面品質不佳，加上當天氣溫高達33度以上，都是一些不利於測試成績的條件，若能克服相信成績能再快上許多。

Agility Control敏捷操控系統主動調整阻尼高低底盤部分，E-Class Coupe特別導入Agility Control敏捷操控系統，結合Selective Damping System智慧型避震阻尼系統，可隨著車輛處於高速行駛或過彎狀態，自動調整阻尼設定，讓操控性與穩定性同時提昇。此外，如果車主想要擁有更具運動化的操控樂趣，還可選配電子式Dynamic Handling Package動態操控套件，駕駛者可以透過E-Class Coupe車內按鈕介面啟動Sport運動模式，除了改變避震器的阻尼係數外，油門反應與變速箱換檔時機也隨之調整，使其更加靈敏，搭配換檔撥片，就能充分享有舒適的行車質感與運動化的操控樂趣。

高科技系統保護提供最高安全標準至於型車安全保護方面，這部分一向是M.Benz最重視的核心科技，E-Class Coupe擁有全面的主動安全，包含高剛性車體結構，並將ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制、BAS煞車輔助系統、ESP電子操控系統、ETS電子循跡系統列為標準配備，建構超越同級車的全面性主動安全系統。此外，E-Class Coupe加入最先進的駕駛輔助科技，將PRE-SAFE主動安全防護系統、智慧型頭燈（含主動轉向氙氣頭燈放電頭燈/大燈清洗系統等）、LED日間行車燈、智慧型煞車燈、自動調適遠燈輔助（Active HighBeam Assist）及智慧型煞車系統（Adaptive Brake）等列為標準配備。

而M.Benz最新發表的Attention Assit駕駛注意力輔助系統也成為E350 Coupe的標準配備，能透過內建資訊判斷駕駛者掌握方向盤的狀態是否適合繼續駕駛，一旦偵測出精神不濟或者打瞌睡的危險情形時，可適時發出聲音及「咖啡杯」圖示提醒，不僅保護車內乘客，更可有效確保週遭他人的行車權益，這點在筆者東張西望欣賞著車上各種配備的同時就已體驗過，是相當貼心的提醒。

M.Benz E350 Coupe（C207）規格表引擎型式

V6 DOHC 24V排氣量3498c.c.壓縮比10.7變速系統七速手自排（7G-Tronic）最大馬力272hp/6000rpm最大扭力35.7kgm/2400∼5000rpm長寬高4698×1786×1397mm輪胎尺寸235/45R17懸吊系統前麥花臣/後多連桿軸距2760mm車重2140kg0∼100km/h7.2秒（D-Box實測）極速250km/h（原廠數據）M.Benz E-Coupe獨享AMG Sports Package以下是中華賓士提供給E-Coupe車主選配的AMG改裝套件，內容除外觀套件外，還包括最富駕駛樂趣的Sport運動模式與方向盤換檔快撥鍵，目前整組套件的報價為20萬5千元，有興趣的車主可在購車時便向原廠要求加裝，以增加車輛的獨特性。

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日系風大舉進軍歐系領域Wald BMW E60

以往歐系車的改裝風氣向來是以歐系品牌為主要市場，不過隨著全球經濟走向與市場品牌大搬風，最年來的改裝業也開始吹起的不同風氣的改裝Style，這回為讀者介紹的品牌正式日本空力外觀改裝大廠Wald，有別於歐系名廠AC-schnitzer、Hamann與Hartge的操刀手法，Wald除了在外觀設計中導入性能元素，適度添加VIP風氣也讓Wald BMW E60更能呈現出不同的設計質感。前保桿除了保留原廠M5的銳利造型外，沿著保桿向下延伸並增加的氣流導孔，還能有利於輪胎與煞車系統進行散熱，而特別新增的霧燈組也讓車頭造型再多了點變化。

不過車側方面似乎在設計上並未刻意強調性能氣勢，平整的側裙簡單與腰線相呼應，另外配上更具層次的五幅式輪圈，在低調暗色系的配置下，早已顯出不怒威而的視覺印象。車尾方面，新增的後箱尾翼稍稍補強車尾線條的上揚感，有效增加高速時的下壓力，讓車身穩定性更加，至於重新設計的後下擾流搭配不鏽鋼尾段，在享受渾厚排氣聲浪同時也讓視覺感受更趨於精緻。

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CTS家族老三問世！2011年式CADILLAC CTS Coupe正式現身

身為CADILLAC CTS旗下第三款衍生車型CTS Coupe，最初概念車型於2008年北美底特律車展中現身，量產車型原先預定於同年底洛杉磯車展現身，但當時正值金融風暴威力最強之際，經一年時間GM歷經破產重整之後，CADILLAC品牌期下產品時程重新調整，期待許久的CTS Coupe量產車型終於在美國當地時間11月23日正式現身，以2011年式問世的全新CTS Coupe，確定將於明年春天開始導入市場。

Art & Science家族風格極致發揮

將加入CTS Sedan、CTS-V、CTS Sport Wagon車型陣容的CTS Coupe，其實與先前現身的概念車型差異不大，全車同樣貫入了CADILLAC新世代家族風格，充分將銳角化的設計元素加倍放大，並以斜背的車身造型清楚點出Coupe之車型身分；CTS Coupe較四門房車車型足足降低了51mm、縮短了51mm，造就了更為厚實的車身比例。

雖然身為CTS的家族成員，但CTS Coupe僅與房車車型共用了水箱罩、前保桿、頭燈、儀表板、中控台以外，其餘皆為全新設計，也因此造就出CTS Coupe專屬的無B柱車體結構、經典的雙門硬頂配置、隱藏於鈑件內的車門把手、高達62.3度的前擋風玻璃傾斜角度、雙胞胎式樣的中置型排氣尾管等獨有設計。

簡潔流暢的車身造型，再次展現出CADILLAC那近年來成立的〝Art & Science〞家族基因，且透過Coupe車型本身的造型優勢，與短捷車身比例的雙重特點，營造出CTS家族中最具跑格的代表作品。

3.6L V6單一輸出設定

為了與此運動個性匹配，CTS Coupe與四門房車不同，取消了入門等級的2.8L V6動力系統，直接搭載3.6L V6引擎規格，導入缸內直噴科技，使其同步於性能表現與環保節能面加以優化，搭配六速手排與六速自排雙變速系統（具備方向盤換檔撥片）選擇，CTS Coupe具備有304hp/6400rpm最大馬力與37.8kgm/5200rpm峰值扭力，並提供後輪驅動與四輪驅動兩輸出版本，根據EPA美國環境保護總署實測，其中後驅與四驅的自排車型可達到7.2km/L與11.0km/L的市區與高速平均油耗表現，而手排後驅車型則可達到7.2km/L與10.6km/L的市區與高速平均油耗數字。

匹配著動感造型的，還包含跑車化調校的底盤設定，除了最基本的前獨立長短臂、後多連桿結構的懸吊幾何外，CTS Coupe還將StabiliTrak此電子底盤控制系統列為標準配備，並提供兩尺碼的輪圈配置，其中18吋輪圈尺碼搭配全天候輪胎，19吋尺碼則搭配夏季輪胎規格；另外包含限滑差速器、四輪碟煞煞車系統等，也皆為CTS Coupe的標準配備。

豪華科技主導的配備清單

雖然CTS Coupe的首波資料曝光中，並未公佈內裝圖片，但以外部與概念車的高度相似程度看來，內裝格局應也與概念車差異不大（別忘了原廠也表示Coupe車型儀表與中控台與四門車型共用），且原廠也同時透露了CTS Coupe的首波規格配備清單，包含以高檔真皮手工縫製包覆的門板、中控台與儀表板；整合iPod與MP3功能的音響系統；14項可調整的RECARO賽車座椅（過去僅限CTS-V車型專屬）；40G內建式硬碟；衛星導航系統：可適式前照明系統；無線藍牙通訊系統；免持鑰匙車門開啟與引擎啟動系統；後方顯影輔助攝影系統；BOSE 5.1聲道整合環繞音場音響系統；OnStar通訊系統與XM衛星廣播系統等。

除了CTS Coupe的正式現身，根據先前所獲得的線索指出，CTS Coupe車型也將追加CTS-V Coupe此頂級性能版車型，至於問世時間與詳盡消息，敬請鎖定本報的後續追蹤報導。

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新增2.4L前驅車型，HONDA全新改款CR-V預約價82.9萬起

HONDA第三代CR-V各等級車型將於11月底完售，HONDA Taiwan宣布全新改款CR-V將於今年11月21日起於全國HONDA Cars開始接受預約，搭載豐富多元配備與優異引擎動力，藉以滿足新世代需求，預期也將為年底車市再掀休旅熱潮。

第三代CR-V自2007年在台灣現地製造（國產）上市以來，以其都會化時尚車身外觀，搭配靈活多變的空間表現與駕馭操控，不僅曾多次拿下單月SUV車種銷售冠軍，累積銷售超過3.5萬輛更成為國產休旅車銷售霸主。全新改款CR-V保有時尚外型及自在操控特色，透過前後保險桿修飾更具都會休旅風格，搭配新式樣17吋鋁合金輪圈，及氣宇非凡的星宇銅車色，盡顯非凡魅力。

全新改款CR-V，除了內裝/外觀小改款與增列配備，更新增2.4L VTi 2WD前驅車型，全車系提供二個等級、共四車型選擇，包括2.0 L的VTi、VTi-S兩車型及2.4L的VTi、VTi-S兩車型，除了2.4L VTi-S頂級版為四輪傳動，其餘三車型都是前輪驅動。

全新改款CR-V全車系採用黑色內裝簡約設計，搭配高質感黑色皮椅，駕駛座八向電動座椅及定速巡航列為部分車型標準配備。動力更升級，新增2.4L VTi 2WD二輪驅動車型，滿足車主渴望充沛動力且更省油的想法，搭載HONDA i-VTEC引擎，輸出最大馬力170ps，最大扭力22.4kgm。

此外，全新改款CR-V 2.0L VTi預約價格82.9萬元，VTi-S預約價格86.9萬元，新增加的2.4L VTi預約價格94.9萬元，2.4 L VTi-S預約價格100.9萬元，提前展開的預約價格與正式發表後的各車型售價價差，將採取多退少不補的方式處理，提前預約車主可獲贈獨享預約禮。

不久前，我們已經率先報導有關於小改款HONDA CR-V車系，在各地市場陸續上市銷售的消息，根據最新外電消息指出，位於英國的HONDA分公司日前也宣布新車當地發售的訊息。

根據HONDA英國分公司表示，全新小改款2010年式CR-V新車，最快將於2010年初開始交車，除了外觀與內裝部分配置的改變外，原廠更將焦點放在歐規獨有的環保節能共軌柴油新車，而且在動力表現方面的提升，更將成為今後歐規版本的訴求重點。

根據原廠表示，歐規2001年式CR-V頂級車系搭載的2.2L i-DTEC共軌柴油動力系統，引擎本體與2010年式歐規Accord完全相同，經過原廠針對當地需求進行調校後，這具引擎的最大馬力不僅達到150hp/4000rpm（比原本增加10hp），另外峰值扭力也提升至35.7kgm/2000rpm的水準，除了六速手排配置外，也增加了可選配的五速自排變速系統。

根據原廠公布的數據顯示，強化後的柴油版本搭配手排變速系統的車款，起步加速0-100km/h僅需9.6秒，而且安全極速也達到190 km/h的水準，平均油耗也具備15.4km/L的表現；搭配五速自排變速系統的車款，起步加速0-100km/h需10.6秒，安全極速為187km/h，平均油耗為13.6km/L。

此外在SE以上車型，更可以擁有原廠專屬17吋的運動款鋁圈組合、原廠空調系統與電動加熱後視鏡等配備，而ES以上車型，更具備18吋鋁圈組合、恆溫空調系統、原廠霧燈、真皮內裝/方向盤、麂皮頂篷、倒車雷達與音響外接音源USB介面等等配置；頂級EX車型更具備車用影音娛樂系統、語音辨識介面的原廠衛星導航裝置、八向調整電動駕駛座椅等等豪華配置。

英國版歐規汽油2.0L車型建議售價介於20175-28515英鎊之間（約合新台幣107.85-152.43萬元），另外搭載升級版2.2L共軌柴油車型建議售價介於22135-30515英鎊之間（約合新台幣118.32-163.12萬元）。

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PERODUA Alza就是DAIHATSU日規Boon Luminas

由DAIHATSU所設計並同時掛上TOYOTA品牌的小型七人座MPV-Boon Liminas/Passo Sette，僅是中小型車款格局，但內部可是能乘坐七個人，且動力表現和操控實用性不差，也因此讓DAIHATSU在馬來西亞的合作伙伴PERODUA看上，換上廠徽並稍做修改，以Alza之名在東南亞市場販售。

以Boon Luminas為基礎誕生的Alza，擁有4205×1695×1620mm車身尺碼，軸距則是2750mm，形成2540×1415×1310mm的車室空間，第三排座椅仍能提供給成人乘坐，但空間有限不適合長途乘坐；在第二、三排座椅便化下創造更多變的空間，實用便利性大幅升級。內裝上大走年輕化動感路線，原廠提供真皮座椅和不織布兩種表面材質選擇，另外還有GPS衛星導航、後方倒車顯影等高檔選配。

動力上搭載一具代號3SZ-VE的1495cc直列四缸DVVT汽油引擎，具有104hp/6000rpm、13.9kgm/4400rpm的功率輸出，並可選擇五速手排或四速自排兩種變速箱，前碟後鼓煞車系統、前麥弗遜/後拖曳臂底盤懸吊結構、185/55R15輪胎等則屬於標準配置。

其實就馬來西亞市場來說，1.5L七人座多功能車算是相當稀有的車款，若以Alza能同時滿足過去小型車和三廂車的消費者，那麼售價約新台幣51.8-59.3萬元不等的Alza必然有莫大競爭力。

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再戰「五」林！BMW第六代五系列全球正式發表

五系列在BMW的產品陣容和發展歷史中，有著相當重要意義，不僅累計生產超過555萬輛，更奠定性能中大型房車路線，並引領其他車廠跟隨，歷代都有許多膾炙人口的話題，尤其現行第五代在造型上更呈現兩極化評價，為此BMW回歸大眾路線，讓第六代全新五系列獲得與三系列、七系列神似的身影，並在EfficientDynamics高效動力前提下創造新話題。

以” charismatic、elegant、sporting”為設計概念主軸的第六代五系列，以前長後短的車身造型創造更具流線且符合力學的身影，且在車頂刻意安排設計下讓這款四門房車頗有雙門味道；為了追求豪華，車頭採用與七系列相似的風格，據說這也將是新世代BMW的家族路線。

車身尺碼為4899×1860×1464mm的第六代五系列，擁有2968mm軸距，如果和現行第五代相比長了44mm，寬度增加15mm，高度低了6mm，而軸距則增加了78mm，不僅是歷代五系列之最，更直逼七系列的短軸版，看來車室舒適性和寬敞度絕對能滿足乘員需求。另外若和五系列GT的4998×1901×1559mm尺碼/3070mm軸距相比，第六代五系列的靈活度肯定更好。既然車身尺碼和軸距都增加，空間必然也有所成長，在膝部空間距離增加13mm後提供前後乘員更寬敞的舒適性。

另外第四代iDrive縮短按鍵操作行程、螢幕大型化、4/6分離前傾後座椅、真皮電動座椅、前後四區獨立操作恆溫空調、520L大容量行李廂、”BMW ConnectedDrive”（包含停車輔助系統、環景導引、Active Cruise Control plus Stop & Go動態定速巡航/怠速停止、衛星導航、緊急通訊系統、路線偏移警示系統、夜視系統、速限介面、抬頭顯示儀）等也都列在配備清單中。

動力上BMW賦予第六代五系列總計七具引擎，包含四具汽油引擎及三具柴油心臟，除了頂級的550i將八速自排變速系統列為單一標準配備，其他車型均將六速手排列為標準配備，八速自排則屬於選配，當然所有隱情心臟在BMW強調EfficientDynamics高效動力前提下，排氣污染皆輕鬆通過歐盟五期環保法規。

屬於汽油頂級車型的550i，搭載一具4.4L V8雙渦輪增壓直噴引擎，擁有407hp/61.2kgm的功率輸出，0-100km/h加速僅需5秒，極速受到電子速限控制在250km/h。另外535i所配置的3.0L直列六缸單渦輪增壓引擎，在氣門可變結構的幫助下，獲得306hp/40.8kgm功率，0-100km/h加速也只要6秒，和550i相同受到電子速限控制極速只有250km/h。不過若解除速限，這兩具高性能汽油引擎應該有上探280km/h的實力！而528i和523i皆搭載3.0L直列六缸稀薄燃燒引擎，分別擁有258hp/31.6kgm、204hp/27.5kgm的實力，就歐洲複合模式測試下，528i平均油耗為12.8km/L，523i則是13.1km/L。

而柴油心臟方面，最受矚目的莫過於520d所使用的2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，除了擁有184hp/38.7kgm功率，更因為採用新世代共軌噴射系統及怠速停止運轉技術，使得520d平均油耗高達20km/L，CO2排放量更僅有132g/km，此外520d除了標準六速手排，更是全球第一款直列四缸柴油引擎和八速自排變速箱組合的房車。530d及525d均搭載3.0L直列六缸渦輪引擎，輸出功率分別是245hp/55.1kgm、204hp/45.9kgm，平均油耗530d為15.87km/L、525d為16.13km/L，CO2排放量各別為162g/km、161g/km。而在530d的八速自排車款中，原廠特別加入”BMW BluePerformance”，增加NOx觸媒，使得530d八速自排成為第六代五系列中廢氣排放為一通過歐盟六期標準的車款。

既然是全新世代，當然賦予第六代五系列最佳的操控性，堪稱EfficientDynamics高效動力進化版的足下功夫和電子輔助系統，從前後50：50的車身配重、同級全車系首度採用EPS電子感應動力方向盤、Integral Active Steering後輪動態系統、主動阻尼控制系統、動態駕馭控制系統，到車門（輕了23kg）、引擎、前後葉子板、懸吊等採用鋁合金輕量化材質，煞車動能再生系統等，使得新五系列完全符合21世紀行車安全，並貼近最受關注的環保議題。

第六代新五系預計在2010年第一季於歐洲上市，並和七系列、五系列GT同於德國Dingolfing廠生產，根據瞭解台灣最快在2010年第三季會引進，汽柴油車型均在評估中，當然引進台灣的新五系列都配置八速自排，售價上…就讓大家猜猜看吧！

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JAGUAR XJ中國上市，台灣預計明年初預售！

在今年2009法蘭克福國際車展會場，受到全球高級車壇注目的英國頂尖高級品牌JAGUAR全新世代旗艦房車XJ車系，日前正式宣佈在2009廣州國際車展會場全面發售新車，捷豹中國銷售分公司正式宣佈新車即日起於當地市場發售，入門車款建議售價為198萬人民幣起跳。

此外，這款全新世代2010年式大改款JAGUAR XJ頂級房車，可以說是全球頂級房車最具創新設計的英倫車藝復興大作，而在台灣總代理九和汽車亦將於年底舉行的台北車展舉行台灣首演，並且在最短時間內進行預售計畫。

首批於中國市場全面發售的全新2010年式JAGUAR XJ車系，當地發售車款為長軸版本，車身尺碼達到5247×2110×1448mm，軸距達2157mm，提供該車系問世以來最寬敞的車室空間，此外全新設計的流線車身造型，更具備僅有0.29的風阻Cd值。

此外報價由198萬人民幣起跳的新車，動力系統搭載排氣量為5.0L的汽油V8自然進氣引擎，具備達到384hp/6500rpm，峰值扭力也強達52.5kgm/3500rpm的水準，全面搭配六速手自排兩用變速系統，根據原廠公布的測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需5.7秒，安全極速則被電子限速器鎖定在250km/h。

而且這款新車更具備最大功率達1200W的頂級音響品牌Bowers & Wilkins的音響系統，首度於XJ頂級豪華房車導入Audyssey MultEQ音效調節技術，並且配置多達20具頂級發燒揚聲器，搭配人工智能系統讓每個座位都可享受到最頂尖的聆聽品質，並且具備依照車室環境噪音自動調整的音響輸出電平功能。

此外，這款新車也導入與2010年式Range Rover豪華越野旗艦相同的12.3吋全彩色TFT-LCD液晶儀表，還有率先導入雙畫面技術的八吋全彩HD高畫質融合觸控操作介面的iTech系統，捷而且也將包括循跡式車身動態穩定控制系統、連續可變阻尼氣壓懸吊系統等配備導入，再度顛覆原有全球高級房車級距。

捷豹中國銷售分公司正式宣佈新車即日起於當地市場發售，入門車款建議售價為198萬人民幣起跳。

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MANSORY PORSCHE 911改裝套餐規格大公開

於今年日內瓦車展中，MANSORY展出能量相當驚人，以BENTLEY Continental GT、PORSCHE 997等車型為基礎，推出多款的改裝車型，展示自家的改裝實力，不過為避免多樣的展出內容，讓車主們眼花撩亂不知如何選擇，特地於日前再次公佈了針對PORSCHE 911車系的改裝套件規格，讓車主可依自身需求選擇最合適的MANSORY改裝套件。

針對目前PORSCHE 911（小改款的997世代）車型，MANSORY不免俗的從外觀空力套件改起，以PU-RIM材質打造，以一體成形的方式重新設計了前保桿總成，包含了三氣壩設計、LED導引光源、下擾流板等；車側側裙造型相當簡潔流暢，雙弧線為視覺重點，也有助於空氣力學流動的動向引導；車尾後保桿總成則較為簡化，除了兩側的導流柵外，中央以碳纖維材質整合分流器，四出式排氣管則安置於兩側。

動力系統的提升套餐，MANSORY工程師不傾向針對引擎內部加以改造，而是以週邊系統的強化為主，換上了全新的高性能進氣系統，與全新的排氣系統，特別針對排氣廢棄回流過程於以強化，且經過此般輕量級的改造後，911也擁有較原廠快上些許的加速性能。

MANSORY也打造專屬了輪圈，五輻雙肋式樣與沒有過於誇張的造型，但出色質感與鍛造的輕量化優勢相信許多識貨玩家難擋其魅力，尺碼則為前8.5。

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2010年式NISSAN美規370Z報價2.9萬美元起

隨著2010年式NISSAN Cube發表，性能色彩濃郁的新年式美規370Z也隨之登場，而其入門車型小漲60美元，報價由2.9萬美元起跳。

新年式美規370Z主要新增衛星導航系統、加溫除霧車外後視鏡、黑莓新車色與40週年限量版套件，預計於2010年春天開始在北美銷售。

370Z動力上由350Z搭載的VQ35升級為VQ37VHR，排氣量從3.5升提升至3.7升，並配置VVEL系統，經調校後最大馬力，最大馬力大幅提升至328hp/7000rpm，峰值扭力亦達到37.0kgm/5200rpm。

美規370Z報價2.9萬美元起跳，中階休閒款等級漲價200美元至3.4萬美元，高階運動款漲價60美元至3.9萬美元。

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2010年式小改款HYUNDAI Santa Fe歐規新車英國發售！

在今年9月份舉行的2009法蘭克福國際車展會場，韓國HYUNDAI自動車率先在會場首演了歐規2010年式小改款跨界休旅車Sanata Fe，日前HYUNDAI自動車英國分公司正式宣布，這款新車即日起在英國境內授權通路發售。

根據HYUNDAI自動車英國分公司表示，這款新車基本建議售價由21495英鎊起跳（含英國新制消費稅17.5％在內），約合新台幣116.06萬元左右，維持原有小改款前的售價水平，不過目前在台灣國產化車系暫時應該還沒有推出改款車系的打算。

這款新車承襲原有的的傳統，並且換上全新設計的車頭造型，包括水箱罩、前後保桿與氣壩、尾燈總成等等，而且也提供升級款的內裝配置與各項主被動安全裝置，當然配備等級也一併提升。

在英國當地率先銷售的小改款新車，全面將可外接數位音源的Aux-in與USB介面等列為標準配置，而且外接iPod功能更可藉由其音響顯示螢幕來操作控制各項功能，而且全車系也將全新設計的17吋鋁圈組合、倒車雷達、 ESP動態穩定裝置等等均列為標準配備，另外在稱為Premium的車型上更換上18吋原廠新款鋁圈組合、前座雙區獨立控制恆溫空調、前座加熱電動椅、真皮座椅與內裝等等。

此外，這款新車更具備優異的空間機能，根據原廠公布的資料顯示，在五人座乘坐模式這款跨界休旅車就擁有達到969L的置物容積，另外將中後排座椅全數打平後更達到驚人的2247L超大置物空間，另外當地消費者還可選配掛上客貨牌行照的2-5人座商旅版本，另外在小改款新車七人座車款，也一律配置後懸吊水平控制系統。

動力系統方面，原有排氣量為2.2L的共軌柴油引擎，原廠這次將最大馬力提升至194hp的水準，比原有2009年式的車型增加41hp的水準，另外峰值扭力更提升至44.5kgm的水準，整體輸出平均比2009年式柴油車款平均提升達26-27％的幅度。

在英國市場原廠提供六速手排或五速自排變速系統讓消費者選擇，其中搭載升級款柴油動力六速手排車型，根據原廠公布的測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需9.8秒，而且平均油耗為14.16km/L，而且平均行駛公里排放的二氧化碳為176g，標準拖曳能力為2500kg。

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黑影忍，LOTUS Exige Scura摸黑現身！

今年在東京車展中少數幾個國外車展的攤位中，LOTUS算是唯二的英國跑車廠，另一個就是日前才為各位報導過的CATERHAM；而向來不從事大量生產的LOTUS，讓旗下每一輛跑車都具備了限量的特質，不過LOTUS也先當擅長在特殊場合中操作限量中的限量車型，像是先前發表過的Elise CR特仕車型就是例子；而日前在東京車展中，LOTUS發表了全新Exige Scura特仕車，報價為4.5萬英鎊（約合新台幣238.71萬元）。

LOTUS Exige Scura特仕車將限量打造35輛全球銷售，除了在外觀上以目前相當流行的硝光黑車色搭配亮黑色線條作出明暗的對比之外，碳纖維套件的應用也是讓人目不轉睛，像是在前擾流板、機油冷卻氣壩與車尾的分流板，都以碳纖維增添了幾分高科技質感。

而車室內也導入了輕量化的碳纖維飾板、煤灰色陽極氧化鋁合金排檔頭與手煞車拉桿；相較於外觀的硝光黑，車室內的碳纖維鋪陳明顯以亮光漆強調明度，當然也增加不同的質感；而其他標配規格也同時要強調出Exige Scura的駕駛取向，包含LOTUS原廠開發可調式循跡控制系統、OHLINS雙向調整避震器與賽道設計的空力套件，在時速達160km/h時能夠提供約40.8kg的下壓力。

LOTUS執行長Luke Bennett表示：「Exige Scura特仕車是能夠激發腎上腺素最出色的車款，就以往選擇Exige的車主所得到的經驗，LOTUS能夠提供驚人的性能與動態設計，而這款特仕車更能將兩者均衡的展現。」

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