五系列在BMW的產品陣容和發展歷史中，有著相當重要意義，不僅累計生產超過555萬輛，更奠定性能中大型房車路線，並引領其他車廠跟隨，歷代都有許多膾炙人口的話題，尤其現行第五代在造型上更呈現兩極化評價，為此BMW回歸大眾路線，讓第六代全新五系列獲得與三系列、七系列神似的身影，並在EfficientDynamics高效動力前提下創造新話題。以” charismatic、elegant、sporting”為設計概念主軸的第六代五系列，以前長後短的車身造型創造更具流線且符合力學的身影，且在車頂刻意安排設計下讓這款四門房車頗有雙門味道；為了追求豪華，車頭採用與七系列相似的風格，據說這也將是新世代BMW的家族路線。
車身尺碼為4899×1860×1464mm的第六代五系列，擁有2968mm軸距，如果和現行第五代相比長了44mm，寬度增加15mm，高度低了6mm，而軸距則增加了78mm，不僅是歷代五系列之最，更直逼七系列的短軸版，看來車室舒適性和寬敞度絕對能滿足乘員需求。另外若和五系列GT的4998×1901×1559mm尺碼/3070mm軸距相比，第六代五系列的靈活度肯定更好。既然車身尺碼和軸距都增加，空間必然也有所成長，在膝部空間距離增加13mm後提供前後乘員更寬敞的舒適性。
另外第四代iDrive縮短按鍵操作行程、螢幕大型化、4/6分離前傾後座椅、真皮電動座椅、前後四區獨立操作恆溫空調、520L大容量行李廂、”BMW ConnectedDrive”（包含停車輔助系統、環景導引、Active Cruise Control plus Stop & Go動態定速巡航/怠速停止、衛星導航、緊急通訊系統、路線偏移警示系統、夜視系統、速限介面、抬頭顯示儀）等也都列在配備清單中。
動力上BMW賦予第六代五系列總計七具引擎，包含四具汽油引擎及三具柴油心臟，除了頂級的550i將八速自排變速系統列為單一標準配備，其他車型均將六速手排列為標準配備，八速自排則屬於選配，當然所有隱情心臟在BMW強調EfficientDynamics高效動力前提下，排氣污染皆輕鬆通過歐盟五期環保法規。
屬於汽油頂級車型的550i，搭載一具4.4L V8雙渦輪增壓直噴引擎，擁有407hp/61.2kgm的功率輸出，0-100km/h加速僅需5秒，極速受到電子速限控制在250km/h。另外535i所配置的3.0L直列六缸單渦輪增壓引擎，在氣門可變結構的幫助下，獲得306hp/40.8kgm功率，0-100km/h加速也只要6秒，和550i相同受到電子速限控制極速只有250km/h。不過若解除速限，這兩具高性能汽油引擎應該有上探280km/h的實力！而528i和523i皆搭載3.0L直列六缸稀薄燃燒引擎，分別擁有258hp/31.6kgm、204hp/27.5kgm的實力，就歐洲複合模式測試下，528i平均油耗為12.8km/L，523i則是13.1km/L。
而柴油心臟方面，最受矚目的莫過於520d所使用的2.0L直列四缸直噴渦輪引擎，除了擁有184hp/38.7kgm功率，更因為採用新世代共軌噴射系統及怠速停止運轉技術，使得520d平均油耗高達20km/L，CO2排放量更僅有132g/km，此外520d除了標準六速手排，更是全球第一款直列四缸柴油引擎和八速自排變速箱組合的房車。530d及525d均搭載3.0L直列六缸渦輪引擎，輸出功率分別是245hp/55.1kgm、204hp/45.9kgm，平均油耗530d為15.87km/L、525d為16.13km/L，CO2排放量各別為162g/km、161g/km。而在530d的八速自排車款中，原廠特別加入”BMW BluePerformance”，增加NOx觸媒，使得530d八速自排成為第六代五系列中廢氣排放為一通過歐盟六期標準的車款。
既然是全新世代，當然賦予第六代五系列最佳的操控性，堪稱EfficientDynamics高效動力進化版的足下功夫和電子輔助系統，從前後50：50的車身配重、同級全車系首度採用EPS電子感應動力方向盤、Integral Active Steering後輪動態系統、主動阻尼控制系統、動態駕馭控制系統，到車門（輕了23kg）、引擎、前後葉子板、懸吊等採用鋁合金輕量化材質，煞車動能再生系統等，使得新五系列完全符合21世紀行車安全，並貼近最受關注的環保議題。
第六代新五系預計在2010年第一季於歐洲上市，並和七系列、五系列GT同於德國Dingolfing廠生產，根據瞭解台灣最快在2010年第三季會引進，汽柴油車型均在評估中，當然引進台灣的新五系列都配置八速自排，售價上…就讓大家猜猜看吧！
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