文：穆建偉變速箱雙離合模擬在動力的配置與調校上，E63 Estate特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性，而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱，也擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損，所以此車的平均油耗有7.81km/l的好表現，加上最大1950公升的載物容量，實用性之高可傲視所有500匹怪獸。另外，能進行賽車起跑控制與雙離合模擬的MCT變速箱，也提供有C、S、S+、M等四種模式，最快換檔時間更縮短到0.1秒之譜，性能上確實是相當的傑出。
至於操駕部份的強化，本車是在前軸使用傳統彈簧提昇路感與反應性，後軸則搭配空氣彈簧因應負載變化，尤其是減震筒為獨立電子阻尼調整設計（可選擇舒適、運動、性能三種模式），轉向的俐落性由此就不難想見。再者，E63 Estate的前軸另增加56mm的寬度，並換裝重新設計的防傾桿、控制臂、羊角且設定負外傾角的定位幾何，加上轉向齒比縮小22%至14：1，以及ESP循跡控制有On、Sport、Off三種模式，一切都讓駕駛樂趣達到最高點。
最後，此車的煞車更是用上360mm的打孔內通風碟盤（前輪），配胎尺寸並為到前255/40/18（9.0J）、後285/35/18（9.5J），高速行駛下肯定是相當穩定。在此原廠還提供鍛造19吋輪圈，以及可減重40%的陶瓷加大碟選配，後者是首度出現在E-Class車系中，相信很多車主都會愛上這項利器。
電子跑車控制介面規劃外型上E63 Estate在前葉貼上「6.3 AMG」字樣彰顯身份外，因加寬輪距亦延展單側輪拱寬度17mm，其空力部份則是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首，組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿來展現出無比的霸氣感。這並包括四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈等專屬配備，尤其它的座艙配置具有濃厚性能感，這也絕對是準車主會向人炫燿之處。
E63 Estate的座艙在電動桶椅、四幅跑車方向盤、鋁合金換檔撥片與真皮內裝之外，還加入傳統位置的E-Select電傳線控排檔桿（P檔為按鈕設計），而稱為「AMG Drive Unit」的整合旋鈕也便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式，加上一旁各項功能的One Touch鍵，要進入戰鬥狀態亦更加快速。
最後，E63 Estate亦有Performance Studio研發的一系列性能套件，諸如加硬懸吊、40% LSD、碳纖維內外飾板、麂皮內裝、速限延伸至280km/h都應有盡有，看來大名鼎鼎的Audi RS6 Avant這下是遇到真正的對手了。
Price：約700萬元
On sale：預估2010年第二季
期待度：★★★★★
●高效MCT七速手自排搭配電傳線控排檔桿
●AMG Drive Unit高性能整合旋鈕導入
●前懸吊加寬重新設定
沒有留言:
張貼留言